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新能源車細則將頒布 日系車或最先獲補貼

時間:2010-05-25 17:25  來源:紹興汽車網

  日前,就在媒體熱議國務院關于“加大新能源車的推廣力度”文件的時候,工信部的網站上也悄然無息地出現了“關于規范電動汽車的四項標準”。但從目前市場及業績對于新能源汽車的反應看,先期能夠形成較大產業并得到廣泛推廣的國內汽車企業仍為數不多。

  新能源補貼及規定將出臺

  “5月底出臺新能源汽車實施細則已是板上釘釘的事。”日前,業內傳出消息:一拖再拖的“新能源汽車補貼及實施規劃”終于有了明確的時間表。5月5日,國務院《關于進一步加大工作力度確保實現“十一五”節能減排目標的通知》引起汽車業內人士關注。通知指出,要繼續做好新能源汽車示范推廣,5月底前有關部門要出臺具體的實施細則。

  據了解,即將出臺的私人用新能源車補貼標準與此前推出的公務車補貼相差不大,公共服務用乘用車和輕型商用車混合動力車最低補貼4000元,最高補貼5萬元,純電動乘用車和輕型商用車補貼6萬元,燃料電池乘用車和輕型商用車的補貼最高為25萬元。據悉,利用電動機在汽車怠速時啟動的這種“微混”技術將成為拿到補貼的最低標準。

  日系車可能最先得到補貼

  從目前的市場及行業狀況看,日系車無疑將在中國最新的新能源車風暴中繼續扮演先吃螃蟹的角色。

  最先進入中國市場的豐田普銳斯在全球已是非常成熟的產品,通過補貼將大大降低其銷售成本,使得這款車在中國市場的大規模銷售成為可能。而本田混合動力思域以及豐田混合動力凱美瑞也將在補貼政策實施后,率先成為首批受益者。

  “新能源汽車需要更多的國際合作,中國的自主品牌車企也不能避免。日本汽車企業已經在與全球范圍內的多家國際公司合作,中國的自主品牌如果僅靠自己埋頭造新能源車,必定會以失敗告終。”吉利副總趙福全在北京車展期間表示,未來中國的新能源汽車也將更多地與國際接軌,如此才能夠將已有的技術及標準更快地推向市場。

  2011年,日產將率先把Leaf電動汽車帶入中國,這款車也是歐洲及北美多個市場推行的產物,中國也將加入其中。

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