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8款10萬內1.6L以上排量車型推薦

時間:2009-09-01 21:26  來源:紹興汽車網

  雖然1.6及以下車型能減免一半的購置稅,但還是有不少人對1.8、甚至2.0車型情有獨鐘,畢竟更大的排量意味著更好的動力和操控,城市駕駛的靈活性和高速駕駛的從容感也都比1.6以下車型更勝一籌。再加上最近1.6以下車型因為熱銷而漲價甚至缺貨,我們為什么不以差不多的價錢,買一個1.8的車型呢?今天我們就來看看,都有哪些排量1.8或以上、性價比又非常高的車型。

吉利遠景1.8

指導價:1.8車型6.58萬元起

  總結1.8排量車型,吉利遠景可能是最便宜的,最低配置基本型的指導價僅為6.58萬元,搭載的是和EC718一樣吉利自主研發JL4G18的CVVT發動機。所以對于車輛基本行駛性能是完全有保證的。

  遠景其實更吸引人的是它的外觀設計,雖然內飾和花冠比較像,但完全卻是截然不同的風格,更加大氣穩重,符合中國消費者的需求,車身沒有過多的復雜線條,大面積立面的運動對于豪華感的營造功不可沒。

  當然在其他當面,遠景就乏善可陳了,配置上沒什么亮點,甚至最低配置的基本型連正副駕駛氣囊都沒有,但除此之外的其他車型都有倒車雷達,高配的舒適型和商務型甚至配使用了真皮座椅,這些對于一輛講求實用性的家用車來說似乎用處不大。相對于1.8的發動機來說,遠景6萬多元的價格真的是十分劃算。

● 吉利帝豪EC718

指導價:8.28萬元起

  吉利在推出了自己的高端品牌“帝豪”,而EC718則是這個品牌推出的第一款產品,徹底打破了吉利車型廉價、粗糙的魔咒,以全新的形象示人。到底有哪些過人之處,1.8發動機的表現如何呢?

  試駕駕駛中,這款帶有CVVT智能連續可變進氣相位調節的1.8發動機在初段的表現并不十分出色,甚至有些偏弱,只有在3000轉以上是才能表現出1.8排量應有的動力,這樣的表現顯然會讓人有些失望,但估計在調校上是更多兼顧了城市道路行駛和節油性能,而對動力性沒有過多的考慮。

  手動擋變速箱的表現則是自主車型的通病,擋位生澀不清晰,擋把頭較大。但是別忘了,EC718還有比較豐富的配置,以8.98萬元的手動豪華型為例,側氣囊和頭部氣簾、胎壓監測、天窗、真皮電動調節座椅、后風擋遮陽簾這些配置都一應俱全。加上大氣的外觀、做工更加細膩的內飾和寬敞的乘坐空間,EC718又是一款自主品牌的優秀車型。

奇瑞A3

指導價:三廂1.87車型8.98萬元起,兩廂1.8車型8.28萬元起

  其實奇瑞A3最值得討論的,不是它的1.8發動機,而是它所使用的后輪多連桿獨立懸掛,結構復雜成本高,但對行駛的舒適性和操控能力都功不可沒。可以說,A3是自主品牌的一個典范,顛覆了自主品牌底盤落后的傳統,相比合資品牌,奇瑞A3使消費者可以用更少的錢就能買到更加出色的產品。

  奇瑞A3 1.8L車型采用一款最大功率為97kW(132馬力)/4300rpm的直列4缸雙頂置凸輪軸16V多點電噴汽油發動機,最大扭矩為170N·m/4300rpm,相比起1.6L車型的ACTECO-SQR481F發動機,這款1.8L最大功率比1.6L高9.5kW(13馬力),最大扭矩提高了23 N·m,發動機在1500rpm的轉速下扭矩即可達到150N.m。

  而且在1.8車型上,來自美國天和的ESP車身穩定系統是標準配置,而在華貴型上還有前排側氣囊和頭部安全氣簾,不管是主動安全配置還是被動安全配置也都不輸于更高價位的合資車型,所以性價比相當高。

MG 3SW

指導價:1.8車型9.58萬元起

  有人說MG 3SW看上去很丑,有人說它看上去很酷,不管怎么說,它CROSS風格的外觀在小型車中還是很有特色的。另外,它的車身尺寸在小型車中也算得上是比較魁梧的,但我們今天討論的,是它使用了1.8的發動機。

  在專業測試中,MG 3SW的實力不俗,自動擋小型車一般都在13-14秒左右,能跑進11秒的可不多,MG 3SW的10.8秒成績可以說出類拔萃,不過按理說應該有更好的表現才對得起它的動力組合,畢竟是1.8的發動機和相對較輕的車身。

  在日常駕駛的時候,MG 3SW可能不會讓你體會到有很多的激情,舒適和安逸的風格即使在S擋下也沒有明顯的變化,不過卻很適合日常城市中的駕駛。日常駕駛方面的溫柔感覺主要來自于它所使用的日本JATCO公司生產的CVT變速箱,沒有了換擋的沖擊,動力變得十分溫順。

  價格方面,野酷版1.8L CVT舒適型的指導價只有9.58萬元,以不到10萬元的價格能買到一輛1.8加CVT的車型,恐怕現在只有MG 3SW和海馬歡動能做到。如果你想體驗更加直接的動力,那么最好選擇手動擋車型,不過它卻不能提供。

● 海馬歡動

指導價:1.8車型8.76萬元——10.66萬元

  如果想以不到10萬元的價格買到1.8加CVT的車型,除了MG 3SW之外,還有海馬歡動可以選擇。不過歡動的1.8車型除了自動擋只有,還有手動擋的兩款車型可以選擇,而且1.8車型的入門價格更低,手動舒適型只有8.76萬元。

  在我們的測試中,歡動1.8CVT由于車身重量比MG 3SW大了很多,所以加速成績慢了一秒也是比較正常的事情,但是感覺發動機與變速箱的匹配應該可以做到更加出色。而在剎車性能的測試中,歡動的表現就不太能令我們滿意了,超過45米的剎車距離提醒你:一定要注意保持與前車足夠的安全距離。

  另外在油耗方面,歡動給了我們一定的驚喜,百公里8.66升的綜合油耗應該說CVT變速箱功不可沒,畢竟是它讓發動機能夠一直保持比較低的轉速水平。

長安志翔

指導價:2.0車型指導價8.88萬元起

   志翔是做微車聞名的長安現在最高檔次、價格最貴的車型,所以上市之初廠家對它寄予厚望,但由于宣傳不夠,大家對這款車還是知之甚少,所以無情的市場表現使志翔的銷量比較慘淡,但其實他的性價比還是不錯的。

  志翔最大的特點就是全系標配了TCS牽引力控制系統,TCS對汽車的穩定性有很大的幫助,當汽車行駛在易滑的路面上時,沒有TCS的汽車加速時驅動輪容易打滑,如果是后輪,將會造成甩尾,如果是前輪,車子方向就容易失控,導致車子向一側偏移,而有了TCS,汽車在加速時就能夠避免或減輕這種現象,保持車子沿正確方向行駛。

  此外,志翔的外觀和內飾設計也和一般緊湊型車定位家用而在設計上盡可能地符合家用特征不同,志翔在設計的上更加大氣、穩重,大量運用簡潔的線條和框架,所以家用之外也符合部分商用的特征,內飾的設計也同樣如此,沒有過多的花哨,更注重實用性。

比亞迪F6

指導價:2.0車型7.98萬元起

  如果一款車能提供給你時尚、大氣的外觀和內飾設計,發動機還是2.0的,價格卻不到9萬元,那么你一定會心動,的確比亞迪F6不管外觀還是內飾設計和這個檔次大多數自主品牌車型相比有很大進步,雖然這個進步不是完全的原創,但拿來主義有時候也不是壞事。

   比亞迪F6雖然和一款日系品牌的老款中型車十分相似,但還是進行了很多創新,前臉和尾部都進行了重新設計,可能看上去比那款中型車還要大氣一些,但內飾雖然形似,做工的精細程度就不管恭維了,如果考慮到價位的巨大差距的話,這樣的表現似乎也不是不能接受,但前提是一定不要和原版進行比對。

  動力方面,比亞迪F6主推的2.0車型是自主研發的BYD482QB發動機,在汽車之家的專業測試中,這款發動機的表現可圈可點,帶動F6較大的身軀可以十一秒的加速成績已經是一件不簡單的事情了,畢竟這只是一款名不見經傳的自主研發產品。

  在外觀和內飾的設計上,歡動則給了我們很多的驚喜,除了一些人性化的細節需要改善之外,整體的做工和質感都和以往印象里面的自主品牌有了很大的改觀,作為海馬寄予厚望的一款產品,歡動的表現雖然合資品牌還有一定差距,但性價比卻要高出很多。

駿捷1.8

指導價:1.8車型指導價10.28萬元,但優惠幅度較大,所以實際成交價不足10萬元

  雖然有1.6的車型,但駿捷是中型車,相對于其較大的身軀和較高的自重,我認為1.6發動機對它來說并不是最合適的選擇,而1.8T發動機雖然動力最好,但油耗和指導價也是最高的,所以綜合起來看的話,可能1.8的發動機才是最適合的選擇,而實際上這款車的最終成交價也比指導價低了很多,在不少城市可以優惠萬元以上。

  這款東安動力生產的4G93發動機雖然和現在的新產品相比沒有任何的亮點,功率和扭矩的數字看上去也不是那么出色,但簡單的結構、便宜的維修保養成本卻是和駿捷最好的搭配,同時動力性和燃油經濟性也有一定的保證。

  駿捷的熱銷當然不是因為發動機性能出色,因為1.8T車型選擇的人群并不是很多,相對而言,各方面性能比較均衡的這款1.8發動機車型才是銷售的主力型號。當然,大氣的外觀、寬敞的空間和有優勢的價格是人們選擇它的主要原因。

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