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三足鼎立 誰與爭鋒 三款中高級車型的渦輪之爭

時間:2011-10-18 16:47  來源:紹興汽車網

  隨著中國汽車市場的不斷消費升級,以往緊湊級細分絕對強勢的地位正被中高級市場一點點侵占。因此,空間寬敞、性能優異、品質上乘的中高級車漸漸嶄露頭角,其中最具代表性的車型當屬2.0升渦輪增壓的2011新蒙迪歐-致勝、君威,以及上市不久的新邁騰。

  然而,面對日益高企的油價,車主們對油耗也隨之敏感,同為2.0升,均為渦輪增壓,誰的動力更強勁呢?誰的操控更暢快呢?油耗與保養誰的優勢大呢?

  升功率之戰

  對于轎車而言,升功率有著至關重要的意義,同樣的排量下,升功率越大就代表汽車的性能越好,也就意味著燃油效率更高。

  新蒙迪歐-致勝搭載的2.0升的EcoBoost GTDi發動機,集成了渦輪增壓、燃油缸內直噴和雙獨立可變氣門正時系統三大關鍵技術,其最大功率達到了176.5千瓦@6000轉/分,這也就意味著新蒙迪歐-致勝的升功率高至88千瓦/升。相較于致勝,雖然君威和新邁騰同樣使用了缸內直噴、渦輪增壓技術,但由于種種原因,其升功率都遠遠不及前者。其中,君威的2.0T SIDI發動機升功率為81千瓦/升,而邁騰的2.0 TSI發動機在這項指標上排到了最后,升功率僅為73.5千瓦/升。

  變速器之爭

  強大的動力需要有與之匹配的變速器,這對于起步、加速起到極其關鍵的作用。三款2.0T的中級車均采用了6擋變速器的匹配,然而對于駕控樂趣、加速性能仍然存在很大不同。雖然,君威采用了6擋變速器,但由于其結構是普通的AT液力變矩器,因此在動力傳遞、換擋時間上無法和使用雙離合的新邁騰和新蒙迪歐-致勝相媲美。傳遞不中斷、操作簡單、舒適性高這就是新蒙迪歐-致勝和新邁騰雙離合的特點,但變速器水平相同,要想得到更好的性能,發動機上的參數無疑決定了兩者的成敗。由于致勝的2.0升GTDi擁有340牛米的峰值扭矩,而新邁騰的最大扭矩僅為280牛米,因此同為6擋雙離合變速器,新蒙迪歐-致勝顯然要比新邁騰占了很多優勢。

  油耗是王道

  更高的功率,更大的扭矩,這無疑是渦輪增壓技術帶給消費者最直接的魅力。然而,攀升的油價持續牽動起消費者的神經——即便是在中高級市場,也并非所有的消費者愿意因追求動力,而為油耗買單。

  實際上,看似相仿的發動機技術,在燃油方面的表現卻各不相同。 根據易車網針對2.0L渦輪增壓發動機網友的油耗統計,新蒙迪歐-致勝2.0GTDi、君威2.0T SIDI和新邁騰2.0TSI,功率遞減,但實際油耗卻并未成正比遞減。

  其中,君威在網友的真實油耗調查中數值最高,其綜合工況百公里油耗高達12.8升,緊隨其后的是新邁騰的11.3升。令人驚訝的是,雖然致勝的功率和扭矩都最高,但根據調查,其綜合工況百公里油耗僅為10.5升,完全超乎了想象——難怪長安福特在推出蒙迪歐-致勝時就一再強調,EcoBoost發動機絕不會以追求動力而向油耗妥協。實現動力和燃油的完美平衡,才是福特EcoBoost發動機的獨到之處。

  同時,值得一提的是新蒙迪歐-致勝和君威比起嬌貴的邁騰而言,93#汽油完全能夠滿足它們的胃口。進一步降低了消費者在實際使用過程中的成本。

  性價比最重要

  在挑選車輛的時候,價格是最直觀的因素,但售后服務和保養同樣值得消費者注意,這些都是一輛車性價比的體現,不同的是一個顯現于短期,另一個需要從長計議。精美的設計、暢快的駕馭、頂尖的工藝這些人人想要,但性價比才更加重要。2011新蒙迪歐-致勝GTDi豪華運動型導航版、君威2.0T豪華運動版Onstar、邁騰2.0TSI DSG豪華版,三款配置均為導航的中端配置款,但是三者價格最大卻相差2萬余元。其中,價格最貴的為邁騰26.38萬元,次之為君威25.89萬元,三者之中價格最占優勢的非致勝莫屬,24.18萬元十分具有價格競爭力。不僅如此,在售后保養方面致勝也明顯優于前兩位:君威、邁騰的廠家保修政策都是比較主流的兩年6萬公里,而致勝在這一點上表現出大將風度,長安福特慷慨地給出三年10萬公里的超長政策。這一點無疑給購車時的消費者吃了一顆定心丸。

  當然,決定消費者購車的因素還有許多,對于一款性能中級車而言,像空間、安全、配置都很重要。綜合來看,2011新蒙迪歐-致勝是一款值得推薦的車型,商務且運動,適合對轎車有多種需求且外表充滿活力的成功人士。

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