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最高可達萬元 船稅法草案分7個梯度征

時間:2010-10-20 08:37  來源:紹興汽車網

  國家稅務總局10月16日披露,日前國務院常務會議討論并原則通過《中華人民共和國車船稅法(草案)》,按照草案,我國車船稅將分為7個梯度按照排量進行征稅。其稅負均有所提升,排量在1.0升及以下的乘用車較低,大排量乘用車稅負則大幅增加,其繳稅數額最高相差15倍。值得注意的是,這一次,享受了購置稅減半優惠政策的1.6升以下排量乘用車,并未得到政策優待。據了解,隨著車船稅調整這一消息的傳出,廣州市場上的各品牌汽車銷量隨之上漲。

  大排量車最高或調至萬元

  據報道,新草案將打破以往大車、小車征稅一刀切的做法,按照不同排量劃分7個梯度征稅,排量越大稅額越加越多,以體現鼓勵節能減排導向。其中 1.0升—1.6升排量車型的年稅額為每年360元—1080元,2.0升的年稅額起征點為900元,4.0升及以上區間的年稅額起征點為3500元,最高可達萬元。按照中間值計算,1.0升及以下的車輛征稅450元/年,4.0升以上的車型將征稅7200元/年,高低相差15倍。

  目前規范車船稅征收的《中華人民共和國車船稅暫行條例》是2007年1月1日開始施行的,該暫行條例將原“車船使用牌照稅”和“車船使用稅”合并為車船稅,按照車輛的座位數和車型大小來訂立稅額,所有轎車都是一個價位。以在廣州為例,涉及乘用車部分的車船稅只分為兩檔,1.1升的夏利和大排量的奔馳、寶馬都是交稅約480元/年。

  六成車主負擔加重

  根據中國汽車工業協會的統計,2009年國產轎車銷量為747萬輛,1.6L以下為518萬輛,占國產轎車總銷量的近七成,其中1.0L以下只有44萬輛,1.0L至1.6L排量轎車為474萬輛。也就是說,國產轎車銷量中有63%排量是1.0L至1.6L。2009年近200萬輛交叉型乘用車,也就是小面包車1.0L以下所占比例只有四成多一些,一半以上是1.0L至1.6L。這也意味著,如果提高1.0L至1.6L車船稅稅額,將有近六成乘用車車主多交錢。

  對于新的調整草案,汽車營銷專家張勇在接受羊城晚報記者采訪時表示,調整車船稅,涉及數千萬車主的利益,僅僅征求汽車廠家的意見是不夠的,還應該征求廣大車主的意見。這筆錢不是廠家支付的,而是消費者買車后每年定期支付的。

  資深汽車行業分析師鐘師也表示,如果要控制碳排量,收取燃油稅最為公平。針對排量的分級,從消費稅已經體現出來了。國家應該多出鼓勵政策,而非一味為車主增加壓力。在國外,排放量的考核是從廠家來抓的,而不是老百姓。

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