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歐洲標準跨級豪華轎車 吉利帝豪EC8即將上市

時間:2010-08-04 15:52  來源:紹興汽車網

  步入2010,中國車市撲朔迷離,競爭加劇。一方面,合資品牌拓展市場,密謀“向下探”,爭奪更為廣闊的市場,另一方面,自主品牌也不甘示弱,積極“往上走”,尋求新的突破,以研發技術為先導,借助新品的力量,為品牌突圍加碼。

  在市場上,作為吉利劍指高端的首個系列車型——帝豪EC7用熱銷證明了自己的競爭力,在群雄逐鹿的B級車市場異常搶眼,成為自主品牌突破品牌瓶頸的成功之作。

  目前,吉利帝豪品牌再推“上溯”力作——帝豪EC8,這款以八代雅閣、凱美瑞、奧迪A4為參照物的中高級轎車。集吉利最新、最先進制造工藝和科技水平于一身,以超大尺寸和超大空間打造中國自主高端車型典范。按照吉利高層的說法,“20多萬元合資車的配置基本都有”,預計EC8將在8月底與消費者見面。

  品牌突圍戰帝豪EC7首戰告捷

  “5月份,帝豪EC7銷量突破6000臺,達到6120輛,創上市新高;6月份,EC7系月銷再破6000輛,增幅位列自主品牌中級車前列。” 吉利汽車副總裁銷售公司總經理劉金良指出:本土車企‘往上走’確實不好走,但作為吉利試水中高端的帝豪EC7系,是一個成功的破局扮演者,為吉利汽車的品牌突圍立了汗馬功勞。

  據了解,帝豪品牌目前在全國銷售網點才180個左右, EC7系也只有手動擋在賣,價格一直保持穩定,在如此情況下,帝豪的銷量卻在一路盤升,尤其在“兩降一大”——產、銷均降,庫存增大的汽車市場而言,EC7系能逆勢上揚,確實難能可貴。

  “EC7的購買人群層次在逐步提升,眾多社會精英、成功人士,如公務員,教師、企業管理人員等,都成為帝豪目前主要的購買者,在帝豪所賣車型中,EC7車型豪華型(售價89800元)和尊貴型(售價96800元)銷售占比高達80%。”劉金良指出:數據顯示的不僅僅是這款車的熱銷程度,而從數據中分析出來的深層次的消費人人群、市場發布情況等結果更為可貴。

  由于浙江等沿海城市一直是豪華車和合資品牌車的天下,近些年,自主品牌在這些一二線市場賣的不好。就拿吉利在浙江的銷售來說,前幾年一直處于不溫不火狀態,但從而EC7銷售數據分析,其主要市場集中在浙江、江蘇、廣東、山東等沿海經濟發達的省份。其中,浙江省銷量增長突出,目前杭州的帝豪車月銷均排在全國首位,改變了吉利在浙江市場的“墻內開花,墻外香”的尷尬局面。

  毫無疑問,從目前的市場熱銷來看,帝豪EC7的已經贏得了市場的認可,成為吉利銷量的增長點和“金字招牌”。同時,帝豪EC7系正用其“產品力”破除多年自主品牌的“品牌之殤”,揚帆引領中國汽車開創 “品牌力”時代。其“豪華、穩重、力量”品牌個性,“中國智慧、世界品質” 產品核心價值,以及其中高端的品牌形象的都在漸入人心。

  與雅閣同級 帝豪EC8從容越級

  “EC8是一款歐洲標準跨級豪華轎車,它并非頭腦發熱的產物,而是一款順勢而為的車型。” 吉利銷售副總裁劉金良表示,帝豪EC8完全采用歐洲標準,遵循國際C級車標準,可謂集合了吉利最新、最先進的制造工藝和科技水平,產品競爭力優勢明顯。

  在帝豪EC7“往上走”之后,吉利品牌成功突圍,這次,帝豪EC8的問世,必將進一步鞏固和提升帝豪品牌的高端定位,為吉利的品牌突圍添磚加瓦。

在車型級別上,EC8系體現了“新競界 從容越”的產品定位,從外觀尺寸到內飾配備,它都努力向C級車靠攏,最直觀的亮點在于其超大的車身和超長的軸距,全車尺寸為4905mm×1830mm×1495mm,軸距為2805mm,尺寸比凱美瑞、邁騰都大,車內空間相當之寬敞,舒適性大幅提高。

  “20多萬元合資車的配置基本都有”。從北京車展展車來看,帝豪EC8的配置也極其豐富,數字化配備、多媒體中心、自動分區空調、豪華電動車窗、內置式電動天窗、遮陽簾、前后倒車雷達等多方位豪華配置,突破價值的新境界。

  尤其是在安全方面,EC8具備全方位的高等級安全水準,不僅按照CNCAP五星標準設計,還配備吉利獨有BMBS爆胎監測與安全控制系統。

  據悉,首批上市的EC8將采用三菱發動機,提供2.0L和2.4L兩種排量,配搭五擋手動和四擋自動變速器,不同于眾多采用三菱動力系統的本土車型,EC8是在日本本土完成標定,擁有更出色動力性和燃油經濟性。此外搭配吉利自主研發的2.0L和2.4L發動機,配備澳大利亞DSI變速箱的車型也將在年度或明年推出。

  縱然前途未知,然,情勢已然明朗。畢竟,在筆者看來,“凡事預則立,不預則廢”是現實存在的。從帝豪EC7的市場表現來看,對更為出色的EC8而言,我們有理由保持樂觀,EC8的售價也將鎖定10萬元以上的市場,甚至希望其價格能夠摸高到18萬元。這是吉利之前所沒有嘗試過“高價位”,也將是帝豪品牌突破自主品牌價格天花板的一塊試金石。

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