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進口三菱-Lancer

中級車型風阻系數大比拼 三菱翼神稱霸王者

時間:2011-09-30 13:51  來源:紹興汽車網

  空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。風阻系數又稱空氣阻力系數,是計算汽車空氣阻力的一個重要系數。用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風阻系數的大小取決于汽車的外形.風阻系數愈大,則空氣阻力愈大。目前市場上主流的轎車風阻系數一般在0.3-0.5之間。

  風阻系數對油耗的影響

  當一輛轎車以80公里/小時的時速前進時,有60%的油耗是用來克服風阻的。而風阻系數每下降10%,燃油就可節省7%。因此,塑造理想的車身曲線,可以降低車輛的風阻系數,從而減少油耗。

  如何降低汽車的風阻系數?

  風阻系數的大少取決于汽車的外形設計。所以對于風阻系數,我們消費者是一般無法改變的。所以在購車的時候可以先通過生產廠家對汽車外形的造型設計做一個主觀判斷(流線型的車身必可獲得理想的風阻系數),當然更重要的是需要再進一步查詢汽車生產廠家的相關數據規格。一般的汽車生產廠家,汽車出廠前都會通過風洞試驗對車子的風阻系數進行一番測量,并將之公布。

  目前主流中級車風阻系數對比

車型
翼神
CIVIC
馬3
福克斯
榮威550
卡羅拉
速騰
標致307
風系組數
0.29
0.29
0.31
0.31
0.3
0.32
0.32
0.33

  可以看出目前市場上主流的中級轎車風阻系數一般在0.30以上,因為一般低于0.30風阻系數的幾乎可以同一些跑車相媲美了。得益于鯊魚嘴仿生、流線型車身、短尾等空氣動力學設計因素翼神的風阻系數可以達到0.29,在同級別車型中與思域一道優勢明顯。

  較低的風阻系數,最大限度地降低了汽車行駛過程中由空氣阻力帶來的動力損耗,進一步保證了翼神的“環保節能”特性。

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