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S擋誤用車主多 汽車常識開課堂

時間:2010-05-26 09:31  來源:紹興汽車網

  某汽車論壇關于自動擋汽車中S擋引發了如下討論,看了之后讓人忍俊不禁:

  “今天終于用了一次S擋,這個爬坡檔爬坡并不強嘛。”

  “那個S是snow的意思,就是雪地模式。”

  “你們都錯了,那是下坡擋!”

  “這個是費油擋,不過經常拉高轉有助于減少積碳。”

  ……

  這是關于S擋的是是非非,之前也聽身邊朋友說起許多頗有創造性的言論,不亞于“爬坡擋”、“雪地模式”等獨到論調。更有甚者:不知道那個檔是干嘛的,買車至今一年沒敢去用。

  S擋為汽車運動模式

  最新統計表明,杭州目前每5個人就擁有一輛私家車。在汽車廣泛進入普通家庭的同時,汽車知識的普及也顯得越加重要,許多車主尤其是女性車主因為不了解汽車,日常生活中常鬧出許多笑話,就像對S擋的這些誤讀一樣。其實,S擋就是我們所說的運動(S即sport)。許多豪華車、高性能車都配有S擋,一些A級車如本田思域的高配車型也有S擋設計。

  S擋運動模式下,變速箱可以自由換擋,但是換擋時機會延遲,使發動機在高轉速上保持較長時間,即時輸出大扭力,使車輛動力加大。一般來說,像普通自動擋或者CVT車型都是將轉速保持在2000轉左右,而到了S擋的話一般都是將換擋時機延遲到發動機運轉最好的時候,如果帶換擋撥片的車輛更是殺到轉速紅區。使用S擋時,由于轉速提高,發動機噴油量發生變化,力度加大。同時,懸架相對于平時變得更加硬朗,這樣過彎時側傾會減小,剎車也不怎么點頭。當然,S擋模式下舒適性就差一些。

  由此看來,S擋既不是網友所說的“爬坡擋”或“下坡擋”,更不是什么“雪地模式”。所謂的爬坡和下坡擋,是指某些帶手自一體變速箱的車子的L擋,通過手動降擋來改變發動機動力的輸出,從而使動力增大。

  S擋不可經常使用

  可能因為不知道S擋的工作原理和作用,許多車主會像記者的那位朋友一樣“沒敢去用”。那么什么情況下適宜用S擋模式?經常使用會不會產生不良后果?

  從油耗上看,因為高轉速時噴油量加大,S擋模式的油耗比普通模式多很多。以東本思域為例,平時D擋下的油耗在百公里10L左右,而S擋模式下的瞬間油耗則會達到12L甚至13L。根據S擋模式的原理,因為可以瞬間提高轉速,所以大多數情況下作為超車所用。但因S擋只是延遲升檔而不改變其他工作環節,勢必使短時間內變速箱負荷增大,溫度也伴隨升高,帶來的磨損也會隨之加劇。不過,使用S擋對車輛也有有利的一面,經常使用高轉速行駛,對于清除發動機內積碳很有好處。

  采訪中,記者發現,還有很多車主對愛車存在著類似誤解。例如別克賽歐變速箱上的雪花按鍵,可不是下雪天模式,它的意思是用于濕滑路面起步。按下此鍵時,車輛將不從1擋起步,而直接從2擋起步,以減低扭力輸出,避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。又如OD OFF按鍵表示該車的最高擋位被禁止使用,以5速變速箱為例,使用這個按鍵的話,車輛最高只能掛到4擋。

  汽車普及了,我們不但要會開車,首先還得了解車,保證行車安全。

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