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雷克薩斯明年引進兩輛新車 CT200h將于10月底上市

時間:2011-10-17 17:16  來源:紹興汽車網

  據悉,CT200h百公里油耗僅為4.8升,提供純電動、經濟、標準、運動四種駕駛模式。

  今年,寶馬、奔馳、奧迪在中國大跨步發展,讓其他豪華車品牌黯然失色,其中也包括雷克薩斯。2010年,雷克薩斯在華銷售累計超過5.3萬輛,這一成績,距德國三駕馬車有不小距離,但對于一個2005年才進入中國汽車市場的豪華車品牌而言,殊為不易。今年初,雷克薩斯制定全年銷售6萬輛的目標。三月日本大地震重創日系車,雷克薩斯也不能幸免,今年銷量目標能否實現?雷克薩斯有無國產計劃?CT200h會實行怎樣的定價策略?筆者在“雷克薩斯尊貴體驗之旅”啟動儀式上采訪了雷克薩斯中國市場推廣部部長翟旺。

  今年不會降低銷售目標

  翟旺表示,雷克薩斯不會降低年初制定的銷售目標。“三月日本大地震對雷克薩斯影響較大,一直到九月份,產能和供貨才恢復到正常水平。但我們還是不會降低目標,今年1~9月份,雷克薩斯在華銷量有一定增長,接下來第四季度是銷售旺季,我們會多加努力,爭取在年底交出一份漂亮的成績單”。

  分析人士認為,銷量突破5萬輛后的雷克薩斯應將國產提上日程,以便抗衡寶馬、奧迪和奔馳。近幾年,雷克薩斯即將國產的聲音不絕于耳。但翟旺仍是明確否認,他說雷克薩斯無任何國產計劃。

  翟旺解釋道,國產是一個復雜問題,涉及到方方面面;目前中國已是雷克薩斯全球第二大市場,重要性不言而喻,在車型供給方面,會有所傾斜,優先保證。翟旺說:“雷克薩斯目前的產能足以應付中國豪華市場未來幾年的快速增長”。

  CT200h將于10月底上市

  作為今年最重磅的新車,CT200h將于10月底上市,這是一款針對年輕人的時尚兩廂車,搭載雷克薩斯最先進的油電混合技術和CVT無級變速。翟旺介紹道,在中國,雷克薩斯共有三款混合動力車型,分別是LS600h,RX450h以及GS450h,CT200h的到來將增加消費者的可選項。在入門級豪華車型上搭載混合動力技術,且不提供其他動力系統,無疑是一種冒險。但翟旺表示,對CT200h深具信心。“CT200h是一款擴大銷量與樹立形象并舉的車型,年輕人愿意購買,且樂于使用”。據悉,CT200h百公里油耗僅為4.8升,提供純電動、經濟、標準、運動四種駕駛模式。

  事實上,雷克薩斯也意識到中國豪華車市場的巨大潛力,并著手進行新一輪新車導入計劃。翟旺表示:“繼CT200h之后,2012年,雷克薩斯將引進更多新車,有新的型號,也有新的系列”。在被問及關于新車具體數量時,翟旺表示,不止兩款。

  雷克薩斯啟動零利率零月供金融計劃

  即日起至11月30日,雷克薩斯針對旗下兩款豪華小排量車型ES 240以及IS 250推出零利率零月供全新金融計劃。以ES 240典雅版為例,客戶僅需首付19.5萬元,并在第12個月付清全部尾款,即可提前擁有。 

  2011雷克薩斯尊貴體驗之旅啟程

  10月10日,“至誠感受,完美共享”——2011 LEXUS雷克薩斯尊貴體驗之旅正式啟程。這是雷克薩斯品牌連續第五次舉辦這一全國性品牌體驗及試乘試駕活動,該活動將在華東、華南、華中、西北、西南5大區域陸續展開,深入體驗LEXUS雷克薩斯的品牌內涵及產品魅力。

  被低估的混動技術

  被中國市場低估的車型有許多,但被中國市場低估的汽車技術沒有幾項。中國汽車在奮起直追的過程中,對各種汽車技術幾乎是全盤接收,來者不拒。可變正時、渦輪增壓、無級變速、雙離合、ABS、ESP以及純電動,都可以在中國市場上找到肥沃的土壤,唯獨混動技術是個例外。在美國市場開花結果的混動技術至今在中國并沒有獲得應有的地位,其勢頭甚至遠遠不如晚幾年進入中國的渦輪增壓。在筆者看來,混動是值得信賴的節能環保技術,其可靠性、耐久度、電池壽命已經受住考驗,6年15萬公里——這是雷克薩斯對混動車型實施的保修政策,從中可以看出他們對這一技術的信心。在油價日益高企的今天,是時候考慮混動車型了,盡管購買時要付出更多的金錢。

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