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汽車輪胎結構及參數解析

時間:2010-05-06 20:11  來源:紹興汽車網

  輪胎是汽車上的重要部件之一,如同人們平時穿的鞋子,一個運動員的鞋子是否優秀,對他的成績有著很多的影響。就像現在的飛人勃朗特,他也穿著PUMA的黃金跑鞋才創造出驚人的成績。汽車也一樣,它也需要“一雙頂級跑鞋”。輪胎有著不同的參數,不同的參數代表著不同的性能與結構,這些參數大家又了解多少呢?

    我們先來了解下輪胎的基本結構。

  胎冠:胎冠用耐磨的橡膠制成,它直接承受摩擦和全部載荷,能減輕簾布層所受的沖擊。并保護簾布層和內胎,以免其受到機械損傷。胎面上有各種凹凸花紋,以保證輪胎與地面的附著性能,防止輪胎滑移。輪胎胎面的花紋對汽車使用性能有非常重要的影響,因此在選用輪胎時必須足夠重視輪胎的花紋。

  胎肩:胎肩是較厚的胎冠與較薄的胎側之間的過渡部分。它除了起到保護簾布層的作用外,表面一般還制有各種花紋,以利于防滑和散熱。

  胎側:胎側是貼在簾布層側壁的較薄的一層橡膠層,它可承受較大的扭曲變形,其作用是保護簾布層免受機械損傷和水分侵蝕。

   簾布層:簾布層是外胎的骨架,也稱胎體。其主要作用是承受載荷,保持外胎的形狀和尺寸,使外胎具有一定的強度。簾布層通常由多層掛膠簾線用橡膠粘合而成。為了使負荷均勻分布,簾布層數多為偶數。簾布層數越多,其強度越大,但相應它的彈性隨之降低。一般簾布層數都標在外胎的表面上。

   簾布材料一般有棉線、人造絲線、尼龍線和鋼絲等。現在多采用聚酰胺纖維和鋼絲作簾線后,在輪胎的承載能力相同的情況下簾布層數可以減少,這樣既減少了橡膠的消耗、提高了輪胎的質量,又降低了滾動阻力,延長了輪胎的使用壽命。

  緩沖層:緩沖層位于胎面和簾布層之間,一般用兩層或數層較稀疏的簾線和彈性較大的橡膠制成,所以其彈性較大,能緩和汽車在不平路面上行使時所受的沖擊,并防止汽車在緊急制動時胎面與簾布層脫離。

   胎圈:胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成,具有很大的剛度和強度,可使輪胎牢固地裝在輪輞上。

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