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進口奔馳-奔馳CLS

奔馳銷售部門整合初步完成 資本層面成整合重點

時間:2011-10-21 08:21  來源:紹興汽車網

  上周,奔馳全新CLS車型發布,在發布會現場,首次在國內將E級家族車型進行同臺展示。此次整合后,北京奔馳E級車終于與進口E級車同臺了。

  同臺出現的還有奔馳(中國)銷售及市場營銷執行副總裁郝博和北京奔馳汽車有限公司銷售與市場執行副總裁付強,他們都共同努力傳遞著一個信號:“目前在區域管理及銷售層面已經完成了初步的整合。”

  自7月27日以來,北汽集團發布整合公告至今已有近三個月,銷售層面的整合已經告一段落,接下來將是涉及資本層面的整合。在此之前,北汽集團與戴姆勒就整合一事在資本層面已進行了兩輪談判。 

  銷售整合初步完成

  “目前在區域管理及銷售層面已經完成了初步的整合。全新CLS級運動轎車與國產長軸距E級轎車的同臺亮相,也是兩方通力合作的最佳佐證。”付強在全新CLS上市時向媒體表示。

  渠道的整合涉及市場、產品銷售和經銷網絡三個部分。奔馳在渠道方面的整合已經完成,從對E級車的重新定位以及CLS的上市宣傳上可見一斑。

  奔馳(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執行官麥爾斯表示,“從市場層面來講,大家看到了E級車的電視廣告和平面廣告都由奔馳中國市場團隊進行策劃和運作。”

  在產品銷售方面,奔馳在華市場的渠道整合,歸根結底是提升國產奔馳的市場份額。在國產車型尚未足夠支撐市場的情況下,奔馳全新銷售團隊用E級車的重新定位進行試水,企圖理順國產奔馳銷售市場。

  在經銷網絡層面,以9月1日經銷商大會為節點。“最大的改變主要在價格。”一家奔馳經銷商表示。所謂價格,是指奔馳限制經銷商對于國產奔馳的折價銷售行為,要求經銷商平價銷售奔馳車型。但是,由于此前的降價問題積重難返,短期內必將影響國產奔馳的市場競爭力。

  很明顯,目前,“營銷領域”的銷售渠道整合已經結束,接下來將就人員、運營模式等層面進行細化。正如奔馳中國執行副總裁郝博所言,“資源整合,包含人才的整合,相信這樣高效率的工作方式將會給經銷商帶來很多好處。”

  資本層面談判揭幕

  近日,郝博對媒體表示,“高管的分工現在還沒有涉及到,目前這個階段主要是在業務層面上使銷售、市場和區域方面更加流程化和高效化,未來雙方高管如何分工將由雙方股東共同決定。”

  據透露,此次奔馳中國與北京奔馳共同成立銷售公司,涉及北汽集團、戴姆勒集團和利星行三方股東,股權利益的分配成為棘手問題。利星行雖然退出銷售公司的股東層面,但作為奔馳中國的大股東,如何保證利星行未來的利益,將成為關注焦點。

  利星行相關負責人表示,對于持股奔馳中國,目前還沒有改變。但是,利星行還是一貫強調自己的經銷商身份。而郝博表示,“整合后,利星行仍然是經銷商和奔馳中國股東的身份,這一點不會改變。”

  相關人士告訴筆者,目前奔馳方面還在就利星行的利益補償進行談判,現在還沒有進一步的消息發布。據了解,利星行正在擴大西部和北部地區的經銷網絡覆蓋,加大對二、三線市場的產品投放力度。回歸經銷商身份后,保證自身利益最大化成為其現階段最大訴求。

  利星行相關人士還表示,利星行正在加強管理,降低庫存比例,這次整合對于利星行而言,最大的改變無疑是角色的轉變。在銷售渠道整合基本完成后,整合重點已經轉移到資本層面。

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