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傳奇人物體驗蘭博基尼LP550-2限量版

時間:2009-09-24 22:08  來源:紹興汽車網

  提到蘭博基尼,或許很少有人知道它原來是做拖拉機的,更多的印象則是扁平犀利的外觀線條和強大動力所帶來的機械怪獸。這個品牌的誕生或許在當年只是個偶然,但在它逐漸成長為超跑界神話的過程中,有一個人物不得不提,他就是蘭博基尼的首席試車手——Valentino Bolboni。

● 外型延續LP560-4經典造型,白黑線條體現不凡身份

  說到超跑的外型,流線、兇狠、犀利……似乎用任何詞都不夠形容,確實,在超跑界中有著太多太多的完美設計,但蘭博基尼獨特的扁平和見棱見角卻是其獨具一格的標志。天生的攻擊性造型似乎注定了它就是賽道上的熱血怪獸,唯有同樣熱血的駕馭者才有可能馴服它!

  從Lambo家族的定義來看,LP550-2其中的LP代表了Longitudinale Posteriore,這個意大利文的意思是“發動機后置,縱向排列”,550則代表這臺5.2升V10發動機可以輸出550匹馬力。根據Bolboni本人的測試,重新回歸的兩驅設計和相對LP560-4減少的10公分為LP550-2帶來的是恰到好處的動力釋放與更貼切蠻牛難以駕馭本色的原始樂趣。

  前臉造型上,LP550-2延續了LP560-4富有攻擊性的設計,粗獷的直線條帶來的是無與倫比的視覺沖擊。白黑不對稱比例設計的線條自前行李箱蓋一直延續到后引擎蓋,其代表的意義同樣不凡——限量250臺!

  尾部設計同樣簡潔極端,可以明顯看到由車頭延伸過來的白黑線條。自LP560-4以來的小燈設計和通體式網狀裝飾條構成了車尾的上半部分,4根粗壯的排氣孔絕對是為強大的V10動力考慮后的產物。稍低下頭便可看見霧燈下方極富機械感的外露差速器,除直觀感受外,如此設計在LP550-2上的延續顯然說明其對于極限狀態下的散熱卓有成效。

  好馬配好鞍,好車配好鞋,這是再也庸俗不過的說法了,但這里我們只能如此評價。19寸多幅輪轂裝配在LP550-2車身上顯的如此合身,這款輪轂的設計來自2007年發布的Gallardo Superleggera。

  前后胎均配備了倍耐力Pzero高性能跑車胎,尺寸分別為235/35 ZR19和295/35 ZR19。與LP560不同,LP550-2的后胎材質更硬,這樣才能傳遞發動機的全部動力。為了得到更大抓地力,后胎的胎紋也經過特殊設計。同時,紅色剎車卡鉗只是標準配備,Lambo可以根據用戶的要求提供不同顏色的剎車卡鉗定制服務。

● 內飾濃濃“奧迪”味,純粹中不乏舒適

  打開車門的一剎那,之前由粗獷外型所帶來的興奮感頓時降低了不少,取而代之的是莫名的熟悉感。自從奧迪入主Lambo以來,這種潛移默化的改變就一直在進行著,和R8幾乎完全相同的方向盤造型就很能說明問題了。

  車箱內部的主色調由LP560-4的全黑色改為了雙拼色,和外觀的改變一樣,中間的按鈕區特意搭配上了白色的元素,這樣的風格看起來既不失運動,又不會顯得沉默,甚至還會略顯出一絲視覺上的舒適感。

  中控臺上方并沒有過多的設計,三個跑車專用的儀表位于最上方,而在效果極好的多媒體顯示屏下方,一排Lambo所特有的金屬質感按鈕還是將我從之前視覺上的舒適感中拉了回來,并重新認識到面前這個家伙的不平凡。

  簡單的賽車座椅質感一流,白色線條的勾綴自然也是Bolboni限量版才有,較為寬大的造型和兩側的電動調節為舒適性提供了最基本的保證,但如果你真的認為它會舒適,那就大錯特錯了。賽道體驗中強大的橫向G力讓我不得不對它的良好支撐性產生依賴,縱使它不夠厚實也不那么柔軟,但一切似乎都已經說明了——它只為賽道而生。

  無論是外觀,還是內部設計,這款Gallardo LP550-2 Valentino Bolboni限量版都讓我們看到了意大利傳統超跑廠的對傳統美學理念的深刻造詣。過去它們用簡單的線條勾勒出一款款棱角分明的Lambo產品,現在它們又用簡單的線條將Lambo與其最偉大的駕馭者聯系在一起,這實在無法不讓人感到驚嘆,或許這也和意大利文藝復興不無關系吧!

● 傳奇人物親自駕駛  兩驅體現非凡操控

  對于如此暴躁的尤物,又僅僅限量250臺,廠方自然不敢輕易讓人試駕。當然,試乘其實并非是個糟糕的體驗,關鍵還在于主駕駛位上的這位傳奇司機——Valentino Bolboni,LP550-2的真正主人。

  簡單的介紹一下本次試乘車型配備的e-gear自動變速箱,從左至右的sport按鈕為手動模式;A為自動模式;CORSA鍵則是賽道模式(據說換擋時間可縮短40%!),R擋不在其中,它的確切位置是在方向盤左側一個獨立的區域,這也和LP560-4完全相同。

  不要質疑新車的馬力“只有”550匹,而后面的-2卻像分母一樣讓這車的性能翻倍增加。理論上,LP550-2的輪端馬力要比LP560-4大出一倍!原因就在于這款LP550-2是后輪驅動,而非其它款Gallardo所采用的奧迪Quattro四驅系統,于是這樣的蠻牛也變得更加純粹。

  上海國際賽車場的賽道上,5.2L V10引擎所帶來的巨大聲浪震徹全場,坐在車內所感受的機械咆哮最大限度的刺激了腎上腺素的分泌,讓人感覺既興奮又刺激。雨后濕滑的F1賽道上,每一次攻彎和出彎在Bolboni本人看來易如反掌,但新車強大的抓地力和幾近慘烈的橫向G力還是讓我緊緊抓住了車門的手柄,而一圈之后,我便開始喜歡上這種感覺!

  6速序列式變速箱的換擋頓挫感相當明顯,當然這是在一臺550馬力的超級跑車上,又配合著最恰當的駕駛者,實在是顯的微不足道。連續手動降擋入彎后,及時的補油并未顯示出任何遲疑,動作貫徹的非常徹底。同時堅硬的懸掛設定能在高速切彎時,讓我的身體清晰獲知賽道上的每一個起伏,配合著寬大的車輪,使得攻擊“上”賽道第一個變態的S彎變得如此輕而易舉。

   540N·m/6500rpm的峰值扭矩與LP560-4無異,但請別忘記了這是臺后驅怪獸。大直道上的全油門所產生的持續不斷的強烈推背感,相比較飛機起飛而言可謂有過之而無不及,后驅車的攻彎樂趣則在波爾伯尼手中被玩弄得極為嫻熟,出彎時每一次輕踩油門都會伴隨著后輪高亢的嘶叫,車身則異常優雅的用漂移展現出一道道美妙的過彎弧線。

  當然,面對著持續性高強度的駕駛,安全保障方面還是非常重要的。每跑完一名試乘者,工作人員就要對這臺LP550-2的剎車卡鉗進行測溫,同時進行的還有胎壓監測。事實證明,經過了長時間的賽道折磨后,LP550-2依舊沒有任何可靠性方面的問題。

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