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北汽牽手龐大合資斯巴魯 龐大集團是關鍵

時間:2010-07-23 09:22  來源:紹興汽車網

  獲悉,北汽與日本斯巴魯的合資談判已經取得初步結果。與外界傳言各占50%股比成立合資公司不同,北汽將聯手國內龐大汽貿集團(以下簡稱龐大),與斯巴魯合資。其中,北汽、龐大各占25%股權,斯巴魯占50%。

  據悉,北汽已經組建了合資斯巴魯項目小組,直接與龐大和斯巴魯對接,項目經理為北汽集團副總經理韓永貴,項目總顧問為北汽投資副總經理毛海。初期國產產能和車型也已初步談定,第一款車或為一款斯巴魯SUV車型。

  “北汽希望在今年十一前完成談判,十八大前項目正式上馬。”上述消息人士透露。如果該消息屬實,斯巴魯合資項目一旦達成,中國汽車行業另一個“東風悅達起亞式”合資即將誕生。

初步方案

  “在幾天的談判中,北汽與斯巴魯成形了一個合資的初步方案。”上述接近談判的人士透露。

  進一步方案是總部和生產工廠設在北京,先期投產5萬輛越野車,之后再上斯巴魯轎車。

  “北汽已經組建了合資斯巴魯項目組,從人事格局上來看,此番斯巴魯項目均為徐和誼‘自己人’,與之前合資和薩博項目不同,一旦最后合資成功,這將是徐和誼主談的項目。”熟悉北汽的人士分析。

  同時,按照這個初步方案,北汽計劃在今年十一之前完成談判,在“十八大”前投產。作為北汽與龐大之間達成的協議,合資項目的零配件基地放在龐大“老家”唐山。至于未來非整車制造公司龐大在合資公司中的角色,該人士并未做更多透露。

  不過,該人士強調,目前北汽只是與斯巴魯達成了初步的方案,最終是否能夠成形,還要看另外兩家國內大汽車集團與斯巴魯的談判,是否會有更為驚喜的方案。

  “國內與斯巴魯的談判的汽車公司中,北汽排名第三,但因為聯手了龐大,進展更為快速一些,但仍不能說是板上釘釘子。”該消息人士并未透露另兩家排名靠前國內汽車集團的名字。

聯手龐大

  “龐大角色的現身是北汽在多家國內與斯巴魯談判企業中,能夠突出的關鍵。”上述消息人士認為,與另外幾個汽車集團相比,北汽在合資斯巴魯上并不占優優勢。一方面,北汽旗下北京奔馳要上發動機和新車型,對于負債已接近90%的北汽來說,資金緊張.另一方面,早期接觸斯巴魯的幾家企業中,北汽只排在斯巴魯談判對象中的第三名。斯巴魯認為北汽的投資能力、管理能力以及市場分析等并不突出。

  “當然,北汽也有自己的優勢,北汽地處中國首都北京,有著去出其右的地理優勢。同時,北汽與斯巴魯談判的第一款國產車型為SUV車型,北汽有越野車生產基礎”,上述消息人士透露,“綜合這樣的優劣勢,北汽才有了聯手龐大這個特殊角色的方案,而這也正中龐大下懷。”

  實際上,對于龐大汽貿集團外界并不陌生,尤其對于斯巴魯。此前坊間曾認為“少了龐大身影的斯巴魯合資,總是少了點什么。”這與多年來,龐大在斯巴魯形成的特殊地位有關。

  與多數國外制造商直接參與創辦銷售公司不同,斯巴魯在華實行區域分銷商制度,起初斯巴魯的母公司在國內選定了三家區域分銷商——意美中國、上海安吉以及中冀斯巴魯,分別在中國負責華南區、華東區以及北方地區。

  這三家分銷商,實際上取代了傳統意義上的銷售公司。其中,龐大集團所屬的中冀斯巴魯的實力最強,斯巴魯在華擁有110多家經銷商,中冀下屬就有78家,其中65家為直營,而上海和廣東(指意美中國)的經銷商數量加起來不足30家。

  據悉,龐大集團下屬多個汽車品牌中,其對斯巴魯的投入是最大的。過去的6年時間里,龐大分別為斯巴魯建立了進口車配件中心庫、客服中心、24小時全國汽車道路緊急救援中心、培訓中心,又在汽車業內首次由經銷商投資導入了500輛維修代步車。

  由于網點覆蓋廣、售后體系健全,中冀斯巴魯的銷量也在三家分銷商中占據多數,僅2009年,中冀就銷售24269輛,占斯巴魯在華銷量的69%。

  據知情人士透露,北汽赴日與斯巴魯洽談,龐大也還做了引薦。但該消息未經當事雙方證實。

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