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09年中國汽車產銷破千萬 且看10年車市發展

時間:2010-01-04 15:55  來源:紹興汽車網

  商務部12月28日發布消息,由于一系列政策措施的激發,2009年汽車消費市場止跌回穩,并出現新一輪高速增長,今年前11個月,國產汽車累計產銷雙雙突破1200萬輛,全年汽車產銷量超過1300萬輛已成定局。

  據中國汽車工業協會統計。僅2009年1~6月,中國汽車產量和銷售量分別為599.08萬輛和609.88萬輛。同比分別增長15.22%和17.6%,其中乘用車產銷441.89萬輛和453.38萬輛,同比分別增長20.96%和25.62%。

  10月20日,由中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心、中國貿促會汽車行業分會和中國汽車報社聯合主辦的,中國一汽承辦的2009中國汽車第1000萬輛下線儀式在一汽解放J6生產線隆重舉行。2009中國汽車第1000萬輛下線標志著中國汽車行業完成了年初國家《汽車產業調整振興規劃》提出的2009年全國汽車產銷量力爭超過1000萬輛的目標。

  銷量

  2009年雖說深陷全球金融危機的影響,今年全球的汽車市場非常不景氣,其中甚至像薩博、沃爾沃等大品牌均遭到了被賤賣命運。

  美國汽車銷量較正常年份下降600多萬輛(降幅近40%),1-11月汽車累計銷量,日本下降11.8%;西班牙下降20.8%;英國下降8.85%;意大利下降1.4%;澳大利亞下降9.3%;在俄羅斯,其上半年汽車銷售甚至下降了49%。可謂海外大部分市場都在被不景氣的陰影所籠罩。但是中國的汽車市場似乎與整個大環境背道而馳,整個市場不僅沒有絲毫的疲軟的態勢,反而呈現出上揚的現象。

  根據今年1-11月汽車累計銷量約為1223萬輛,2009全年銷量有望達到1350萬輛,同比增幅超過40%,為歷年來最高。全年汽車增量將超過400萬輛。

  中國這種讓人“欣喜”的現象尤其對于自主品牌而言更是如此,今年在政府政策的刺激下,自主品牌獲得了迅猛的發展。根據中國汽車工業協會的數據,前11個月,自主品牌乘用車銷量達409.24萬輛,占乘用車銷量的45%,穩居市場占有率的第一位。

  政策推動市場

  今年中國車市增長明顯的一個重要因素:國家政策的力量!今年年初,從2009年1月20日至12月31日,對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。到今年12月8日,中汽協董揚副會長稱,2009全年政策拉動銷量增長為260萬輛。其中1.6升及以下排量轎車180萬輛。

  ● 對于今年的展望

  根據今年12月9日發布的最新消息,將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底,按7.5%征收。由此可以看出,在今年中國的汽車市場持續熱度后,政府的干預將逐漸推出,并逐漸在往其市場自主經營的方向發展,今年的車市的增長可能不會出現像今年這樣翻番增長的態勢,而更趨于穩步增長的狀況。

  對于今年車市的展望,目前有觀點認為2009年汽車市場高速增長靠的是政策刺激,已經透支市場,還有的說今年將會出現下降,所以會產能過剩。

  對于以上問題,部分業內專家經過分析后給出了不同的答案:汽車消費中,采用信貸方式購車的不足10%,而90%以上的消費者是掏出真金白銀來買車的,這就不存在提前消費和透支。俄羅斯汽車消費中信貸消費的比重比較大,所以至今汽車市場還沒有恢復元氣,那是真正透支了市場,而中國并沒有那樣的情況。

   今年1-11月汽車市場總體增長40%,凈增360萬輛,其中1.6L以下轎車凈增177萬輛,微型客車凈增80萬輛,貨車凈增56萬輛,三者加起來為313萬輛,占總凈增量的86.94%,其他車型增速不高,甚至有所下降,不存在“透支市場”問題。

  在轎車生產企業中,排在前十位的廠家產量加起來占總產量的78.38%,這10家中除了一家,增長速度都在30%以上,有的增速在80%以上,甚至超過100%,這些企業已經“透支”產能,而不存在過剩問題。

  但是在部分車型中,比如新能源汽車目前處于以國家財政補助方式進行示范推廣,市場并沒有真正啟動,據央視報道,今年新能源汽車銷售量為5600輛,“十城千輛”計劃的目標是3年推廣到3萬輛。但是僅山東一省就規劃到2011年形成30萬輛新能源汽車生產能力,長安集團規劃15萬輛、北汽福田1萬輛、長春1萬輛、大連保稅區2萬輛、河北清源2萬輛、湖南1.3萬輛,上汽投資120億元,估計最少20萬輛能力,比亞迪沒有說過規劃能力。粗算下來全國可能在建能力在100萬輛左右。

  總的來看,2010年乘用車行業總體上看出現生產能力過剩可能性不大,但是在某些領域確實存在產能過剩的風險,預期如何還需更多的觀察,我們拭目以待。

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