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北京現代-第八代索納塔

兩廂三廂雙劍合璧 北京現代瑞納稱雄A0級車市場

時間:2011-02-18 16:23  來源:紹興汽車網

  2010年最火的A0級車是什么?鋒范、飛度?嘉年華?樂風?還是別的什么?

  從去年8月23日全球首發,到年底短短的4個月零1周的時間里,北京現代推出的A0級小車——三廂版瑞納已售出了44359輛,銷量穩定在月均萬輛水平,一舉超越嘉年華、樂風,直指細分市場“領頭羊”鋒范。如果說三廂版瑞納的推出猶如一把橫空出世的利劍,以凌厲的攻勢在A0級市場開辟出一塊嶄新的天地,那么3個月后,兩廂版瑞納在廣州車展的全球首發,則使兩廂、三廂版瑞納在A0級市場形成了雙劍合璧的鋒銳之勢。

  對于擁有著悅伊組合、ix35+途勝組合、瑞雅組合等眾多成功組合的北京現代來說,同一款車型的兩廂、三廂版本的推出,還是第一次出現。

  不同于早年市面上一些兩廂改三廂或三廂改兩廂的車型,有著生硬的尾部線條或不協調的整車造型,在瑞納整個車型的開發之初,北京現代便完全考慮到了其三廂、兩廂車型的不同特點,進行了具有針對性的設計。

  外觀方面,兩廂版瑞納并不是簡單的去掉三廂版的尾巴,而是從B柱以后,對車身線條進行了重新設計。車尾部分,瑞納兩廂版大膽采用了凹面設計,獨具一格,大面積尾燈和擾流尾翼的搭配使兩廂版瑞納的車尾顯得十分時尚。相較三廂版具有強烈流線感的車頂造型,兩廂版瑞納的車頂向后過渡要顯得平直些,為后排帶來了更寬裕的頭部空間;而兩廂版瑞納在取消了尾巴以后,其操控性能也勢必會得到提升,從而增加更多的駕駛樂趣。

  空間方面,兩廂版瑞納寬度和高度均與三廂版保持一致。 4085×1700×1460mm的車身尺寸,創造了同級別車型中的最長車長,較嘉年華多出足足135mm;軸距方面,兩廂版瑞納保持在2570mm,比鋒范多出20mm,比飛度多出70mm,相較于速騰的2578mm只短了8mm,幾乎達到了A級車的尺寸。
動力方面,兩廂版瑞納與三廂版同為1.4L和1.6Lγ發動機,采用了現代汽車最新的CVVT技術。其中1.4Lγ發動機的最大功率達到了78.7kw,遠大于樂風1.4L發動機的69kw,甚至比嘉年華1.5L發動機還要大出2.7kw;在扭矩方面,最大扭矩達135.4 N•m,與嘉年華1.5L發動機的扭矩相當,比同排量的樂風足足大了7.4 N•m。另一款1.6Lγ發動機目前也在A級車i30和悅動上使用,最大功率為90.4 kW,最大扭矩為155Nm,較1.5L鋒范分別多出2.4kW和10Nm,用戶相當于花A0級車的錢,享受到的卻是A級車的動力。

  油耗方面,瑞納兩廂1.4L手動擋車型的百公里綜合油耗為6.1L,自動擋車型為6.5L,1.6L自動擋更是配備了節油系統包,油耗僅為6.4L,在同級別車型中的表現十分突出。

  兩廂版瑞納延續了三廂版車型的配置,擁有折疊遙控鑰匙、6向調節座椅、折疊扶手、電動天窗、外接USB插口的音響系統、ABS+EBD、側安全氣囊、4點式倒車雷達等豐富配置,為車主帶來更舒適、安全的駕乘享受。

  業內人士指出,瑞納的定位可謂相當獨特,三廂版上攻鋒范、下壓樂風,兩廂版則牢牢鎖定了嘉年華、飛度,二者一個主打時尚潮流、一個主打動感個性,其靚麗外型與超高品質抓準了許多年輕消費者對非凡生活感受的追求。在兩廂車型受到國內越來越多消費者歡迎的大環境與北京現代差異化營銷的共同推動下,我們有理由相信,隨著兩廂版瑞納為更多的人所認知,瑞納兩廂+三廂組合稱雄A0級市場的一天將指日可待。

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