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渦輪技術的戰爭 新福特蒙迪歐-致勝VS大眾邁騰

時間:2011-10-23 21:31  來源:紹興汽車網

  如果說上半年中高級車市的銷售表現平平,那么由長安福特全新蒙迪歐-致勝和一汽大眾新邁騰上市而引發的發動機動力技術之爭,顯然更奪眼球。2011年3月,隨著長安福特高調推出搭載福特EcoBoost 2.0L發動機的全新蒙迪歐-致勝,業界的目光被再次拉入到渦輪增壓技術。無獨有偶,幾個月后上市的全新邁騰,渦輪增壓發動機技術仍是最大賣點。

  隨著福特、大眾和通用在發動技術上的布局完成,一股強勁的渦輪增壓風潮,席卷中高級車市。無疑,更早進入中國市場的TSI技術,讓一汽大眾占了先機;但擁有EcoBoost技術的長安福特,對于接下來的較量則顯得胸有成竹。

  壓力創造奇跡

  俗話說得好“有壓力才有動力”。壓力被認為是能夠激發人潛能的催化劑,這句話對發動機同樣適用。人的壓力來自復雜的環境,發動機的壓力來源則簡單多了,目前只有兩種增壓技術被廣泛應用——渦輪增壓與機械增壓。其中,又以渦輪增壓最為普及。無論你是打算購買或者已購買渦輪增壓車,都有必要對這項技術進行一些了解,做到心中有數。

  那么,“T”字當頭的發動機,究竟如何增壓,又能達到怎樣的效果呢?我們知道,汽油發動機的動力來源就是汽油與空氣混合,被點燃后所發生的爆炸。如何讓汽油的燃燒越充分,輸出動力就能越強,同時油耗也越低。在正常行駛的情況下,要達到這個目的,有兩種有效的方法:其一,增加汽缸內的單位進氣量,即通過增壓技術將更多空氣壓入汽缸。其二,增大油滴與空氣的接觸面積,即細化噴出的油滴,讓其能夠充分與空氣接觸。毫無疑問,在這兩方面所取得的任何改進,都可以稱為環保科技——因為他們能夠明顯提高燃料的使用率,在提升動力性能的同時降低油耗。

  面對增壓技術上的決斗,2011新蒙迪歐-致勝與大眾邁騰這兩位中級車對手,早已摩拳擦掌了。2009年上市的大眾邁騰,通過搭載2.0L TSI發動機吸引了人們的目光,與普通2.0L自然吸氣發動機相比,裝配渦輪增壓系統的EA888發動機,在性能表現上大幅提升,最大功率達到147Kw(200匹馬力),最大扭矩為280N·m。不過,如果對比由福特歐洲所推出的2.0T EcoBoost發動機,你會發現,這位后來者已將大眾超越,并將其甩在了后面。

  通過以高強度缸體制造技術為載體,增強的渦輪增壓技術,令福特2.0L EcoBoost發動機在保證持久穩定性的同時,創造出驚人的動力數據:原廠狀態下的最大輸出功率達到176.5kw(240匹),最大輸出扭矩高至340N·m,在同級別車型中獨占鰲頭。換而言之,搭載2.0T發動機的2011新蒙迪歐-致勝,其動力性能已完全超越3.0L車型,并接近6缸3.6L車型水平。這就意味著,雖然只有2.0L排量,但2011新蒙迪歐-致勝不僅擁有在城市道路中自如穿梭的充沛動力,即便在高速路上也能讓駕駛者隨時點燃駕駛的激情。這便是“壓力”所創造的奇跡。

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