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斯巴魯-森林人

特立獨行 試駕全新斯巴魯第五代力獅

時間:2010-03-24 13:55  來源:紹興汽車網

  論知名度,力獅遠遠不能與賽場上風光無限的翼豹抗衡,盡管它確實是翼豹在賽場上的前輩;論銷量,進入中國已5年之久的力獅甚至銷量總和都不及森林人1年的表現,盡管它才應該是市場需求更大的中級車型。力獅似乎從來都沒有享受過斯巴魯在中國市場的輝煌。但現在它迎來了轉機。隨著第五代新力獅的到來,一個更加注重乘坐舒適性和環保節能的新形象讓它終于能夠以均衡的產品性能躋身主流中級轎車市場,與美國市場僅僅相差3個月就在中國市場高調上市,而且一下子推出了9款車型,看得出來斯巴魯的信心近乎爆棚。

  也許很多人都不知道力獅才是斯巴魯最早征戰WRC的戰車,后來取得驕人成績的翼豹只是它的后輩,它于1993年繼承了力獅的衣缽,開始出現在WRC的賽場上,而在這之前,力獅已經取得了分站賽的冠軍頭銜,取得這一戰績的正是誕生于1989年1月的第一代力獅。1989年誕生的首代力獅是斯巴魯集合以往技術精粹和設計經驗而成,它通過左右對稱全時四輪驅動系統與全新設計的EJ型水平對置發動機的完美結合,實現了斯巴魯追求最佳行駛性能的汽車設計思路。力獅GT、力獅RS等車型是這一代力獅的代表車型。1993年10月,斯巴魯發布了在行駛性、款式、功能、質量等方面都逐漸邁向成熟化的第2代力獅。在1995年,斯巴魯還以力獅車型為基礎,推出了越野性更強并兼具完美駕乘舒適感的Outback傲虎車型,并在美國開始銷售。

  1998年6月,以追求更高性能極限為目標的第3代力獅上市。此代力獅全部是四輪驅動車型,后懸架也從麥弗遜式改為多連桿式,比起上代車型,行李廂的容量得到大幅度提高。這一代力獅的代表車型是力獅旅行轎車GT、B4 Blitzen、力獅旅行轎GT30等。2003年,以力獅旅行轎車B4 GT、B4RS30為代表的第4代力獅上市,這代力獅的車身尺寸加大,外觀設計也更為美觀、時尚,同時也更強調操控便利性、駕乘舒適感和環保性能,這是斯巴魯順應新時代潮流,在汽車設計中引入人性化設計理念的結果。2004年6月,第4代力獅正式進入中國市場。截止到最新的第五代力獅進入中國市場之前,第四代力獅在過去的5年時間里最終完成了9 500多輛的總銷量,這樣一個成績比起同門兄弟森林人和翼豹自然有些黯淡,但對于一款全進口的中級轎車而言,也算中規中矩。也許正是森林人和翼豹的親民化變革讓斯巴魯得到了啟示,時隔20年后的第5代新力獅也通過脫胎換骨的變化邁出了斯巴魯親民化設計思路的一大步。

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