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汽車可視化技術可使駕控無盲區

時間:2011-02-21 09:29  來源:紹興汽車網

  我們經常能在一些科幻電影中看到,未來的交通工具都采用全封閉的設計,很顯然如果沒有車窗,由于結構強度的提升,汽車整體安全性會得到明顯提升,同時可以設計出更加符合空氣動力學的外形來提高車速或節省燃料。

  沒有車窗,那么駕駛者如何了解到車外的情況呢?答案就是攝像頭,通過遍布車身外的攝像頭獲取的影像信息反映在車內熒光屏上,車外360度的狀況就可一覽無遺。雖然這種車目前只存在于科幻電影中,但全車影像系統卻已經出現在一些豪華車型上了。事實上,全車影像并不是一下子冒出來的技術,從內外后視鏡、音頻倒車雷達、實景可視倒車系統,到全車影像系統,這種“進化”過程反映出人們對于駕車視野要求的追求越來越高,這些技術已成為人類視覺的延伸,讓我們開起車來更得心應手。

  日系車率先采用全景影像輔助

  全景影像輔助技術是從日系車當中率先興起的,準確地說,是由日產首先在其量產車型上裝備這種技術。全景式監控影像系統從2008年開始就裝備在英菲尼迪EX以及FX系列車型之中,這一系統通過布置在車身不同部位的4臺超廣角攝像機拍攝車身四周情況,數據經過圖像處理單元的視角轉換與合成處理,形成從汽車上方向下看的全景鳥瞰影像,可以一眼看清自身車輛和周邊環境(比如路面上的停車線)的位置關系。

  此外,通過簡單的功能按鍵調出“前/后廣角視野功能”,還可以獲得車輛前部和后部的180°視野,這在車輛處于左右視線不佳的拐角位置時非常實用。目前,一些德系和韓系的豪華車型上也裝載了這種技術,值得一提的是,全景影像系統未能像可視倒車雷達那樣迅速普及,一方面是由于技術成本較高,另一方面全車可視化對于小型車和中型車而言并非十分“必要”的裝備。但不可否認的是,全景影像輔助技術的出現,確實是廣大司機的福音,尤其對于大型車,如大尺寸SUV、豪華行政級轎車、大型MPV和巴士等,在狹窄擁擠的道路空間可以獲得進退自如的能力。

  可視倒車雷達開始普及

  早在兩年前,可視倒車雷還算是比較尖端的汽車可視化技術之一。但如今,可視倒車雷達已逐漸普及至許多“平民化”車型之上,高至上百萬元的豪華車,低至10萬元左右的緊湊型車,都能見到這類配置。

  當然,各款車型的可視倒車雷達的功能不盡相同,但相比音頻倒車雷達,可視化操作無疑更加直觀和安全。只要車內擁有DVD系統等液晶屏幕,車主們都可以自行加裝攝像頭加以實現。相對來說,原廠配置的可視倒車系統更加合理,并非加裝手段那樣的后方平行視角,而是與車體后平面呈一定夾角,可以與自己車尾后保險杠邊沿作參照。操作方面也更加人性化,如奧迪車型提供倒車劃線的功能,也就是說,根據駕駛員方向盤轉動的角度,自動在圖像上劃出按照這個角度車輛未來的倒車路線,從而給駕駛員以指引,很輕松地倒入車位。目前中高檔以上的車型配備可視倒車雷達已經相當普遍。

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