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成品油漲價難撼車市繁榮 小排量車受益有限

時間:2011-02-16 08:15  來源:紹興汽車網

  北京時間2月15日,盡管紐約商交所原油期貨價格有所下跌,至每桶84.81美元,但與國內成品油價格調整關聯度更大的北海布倫特原油期貨合約則升至 103.08美元,觸及兩年高點。根據2009年頒布的《石油價格管理辦法》,“當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時即可相應調整國內成品油價格”,因此,市場人士普遍認為成品油價格上調在近期將成為大概率事件。

  油價高企將是常態

  事實上,國內成品油價格調整的條件早在春節前就已經達到。截至本文發稿,國內成品油盯緊的布倫特、迪拜和辛塔三地原油變化率已達到10%以上,遠超4%,按照往年“節前不調節后調”的慣例,成品油價格上調的預期越來越強烈。有分析家指出,如果油價不及時上調,成品油批零價差將繼續縮小,加油站的“油荒”可能再現。

  分析師認為,紐約商交所的原油價格金融屬性顯著,而布倫特原油期貨合約涵蓋了當今世界國際貿易中2/3的原油交易,它更多地反映了世界市場中原油的供需。目前兩油倒掛的現狀說明,從全球供需角度來看,布倫特價格的高漲反映原油需求十分旺盛。因此,中長期趨勢上,國際油價將難以繼續回調,站穩百元將是常態。

  漲價難撼車市繁榮

  受油價上漲,用車成本增加預期的影響,汽車業感受到的壓力越來越大。消費者無論是用車還是購車,都必須考慮到昂貴的成品油價格,過高的銷售增長預期或將難以樂觀。據東方油氣網測算,按現行的調幅規律測算,當國際原油月均基準價達110美元時,國內90號汽油零售價將可能調整到7.4元/升,93號汽油將達到7.9元/升左右。專家認為,這將很可能是社會輿論與公眾心理的一條重要底線。

  不過,從過去幾年油價和車市發展的對比看,油價高漲始終改變不了中國消費者購車的沖動。按照中汽協公布的數字,我國在售汽車百公里平均耗油量為8升,按目前油價計算,車主每公里的汽油成本大致需要0.58元。日均行駛50公里,則每月油價支出為870元左右。“一輛車吃的并不會比家里的小狗多。”來自深圳市某銀行的劉先生說,他認為油價上漲并不會影響到他的購車計劃。

  此外,業內人士認為,出于國家對貨幣流動性控制的考慮,一方面油價上漲空間有限;另一方面,中國已進入新一輪加息周期,提前購車將能降低貸款成本。因此,即便油價上漲,車市繁榮將繼續保持。

  小排量車受益有限

  零點調查公司去年一項關于油價的千人調查顯示,12.3%的人有可能因為油價問題放棄購車計劃;70.3%的人考慮購買較小排量的車;而10.7%的潛在消費者稱油價上漲對自己的購車沒有影響。零點的另一項調查還顯示,首次購車的消費者,76.6%會因油價上漲而選擇排量1.8升以下的汽車;而二次購車的消費者,有86.6%會選擇排量1.8升以下的汽車。這顯示二次購車的消費者更介意油價上漲。

  與此同時,從新華信車主消費使用行為調查結果看,打算購買小排量車的人比打算購買大排量車的人對油價上漲更為敏感。車型級別越低、排量越小,對油耗的看重程度越高,對油價也更敏感。油價上漲,小排量車的潛在用戶有很大一部分會延緩購車,甚至放棄購車。

  綜合分析,盡管油價上漲會造成車市一定程度上的結構變化,但短期看對小排量車利好有限。

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