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激情HOLD不住 東南三菱翼神改裝圖賞析

時間:2011-10-14 12:38  來源:紹興汽車網

  大概在8年前,東南汽車投產了菱帥車型,在市場取得了不錯的成績,加上原型車為97年型三菱Lancer,也就是EVO IV、V、VI代的雛形,所以在改裝市場上也算是熱門車型,并帶動了國內改裝市場的蓬勃發展。走到今天,翼神的誕生與前輩一樣樣紅火,且受EVO X的影響下,其在改裝市場表現更是活躍非凡。在此我們收集了部分改裝非常漂亮的翼神車型圖供大家欣賞。

  翼神和EVO的外觀基本一樣,大家對于速度和激情的狂熱,選擇一輛10多萬的翼神進行改裝,很多車友對改裝的狂熱達到瘋狂的境界。

  翼神搭載4B11 2.0升車款所搭載的引擎為最新開發的鋁合金引擎(產自三菱在日本滋賀工廠),2.0升的排氣量在MIVEC電子可變正時氣門控制下,可同時控制進、排氣門正時以維持任何工況下的最佳燃燒效率,加上鑄鋼汽缸蓋/進氣歧管與不銹鋼排氣頭段等輕量化材質,使得這具4B11 2.0L引擎可發揮出152匹的最大馬力輸出,而扭力則有197牛•米(1.8L的4B10最大功率136ps/6000rpm,峰值扭矩175N•m/4250rpm)。此外藍瑟•翼神擁有六速CVT無段變速系統與手自一體換擋裝置,雖然沒有采用Twin Clutch SST這樣的雙離合變速器,但Jatco的F1CJA表現已非常驚人,換擋非常順滑且在運動模式下的爆發力是足夠的,加上換擋撥片,大大增強了駕車的樂趣,這部車確實在許多地方皆優于國產同級對手,不過實際動力表現真是如此嗎?其實不然!

  雖然4B11的扭力輸出不弱,但原廠所調校的動力輸出特性稍嫌溫和,原因是太過保守的動力曲線設定,因此想要獲得明顯的動力提升,除周邊進排氣系統改裝外,供油程序的調校更是決定動力封印能否解開的關鍵所在。

  輪轂改裝是汽車改裝很重要的一個環節。一套“靚”轂,可以畫龍點睛,體現一部車的氣質。一套“輕”轂,可以有效較小整車重量,更可以降低懸掛簧下質量,提高汽車激烈駕駛的操控響應性。

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