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重舒適重性能 試駕北京現代ix35

時間:2010-03-23 09:24  來源:紹興汽車網

  說起ix35,必定要聊起途勝。5年的時間,途勝從里到外一直沒有什么太大的變化,不過它的競爭對手卻在這5年里突飛猛進。于是,在歐洲誕生的重量級SUV ix35來到了中國。那么,這款原汁原味的歐版車型有著怎樣的駕駛感受呢?就讓我們一起來體味。

變速箱:平順下的激情

   ix35的表現在我的意料之中,它與領翔同樣采用了THETA二代發動機,油門反應很靈敏,加速很線性且相當平順,這得益于其在目前國內同級SUV里首次搭載的6速手自一體的變速箱,合理的齒比分布對于燃油的控制和平順的拿捏很是有效,D擋平穩行駛時,速度僅60km就早早掛入了6擋,80km左右的速度巡航時,發動機轉速僅僅為1500轉。

  當我試探性地踩下80%的油門時,變速箱及時地連降兩擋,壓榨扭矩之時轉速迅速躍至5000轉以上,時速表彈至120km/h,而就算是這種操作,換擋的頓挫也被控制在一個很小的范圍內。

  不過,我始終覺得這部發動機在4000轉以后爆發出的轟鳴聲的純正度,稍遜于i30的GAMMA發動機,但是,配合韓國現代進口的6速變速箱,2.4L ix35的加速性、平順性和抑制換擋沖擊的性能非常出色。

操控:中規中矩強調舒適

  在公園外的土路上,有賴于后多連桿的懸掛和偏向于硬朗的減震調校,ix35不錯的韌性能夠緩和地化解掉顛簸,同時不錯的側面支撐把舒適性和操控性均兼顧到了一個較好的水準。不過雖然ix35的舒適度值得稱道,整體感也強,但在較激烈操控時,整車剛性還未達到德系車的水平,輪胎的胎噪控制得也不夠出色,撒野下的操控能力不算出彩。但這也并非是ix35的述求。

  另外,ix35轉向反應來得并沒德系車般迅猛,且在轉向前后有一定的空隙,不過方向盤的回饋力度要比現代汽車以前的作品稍沉,所以過彎并無發虛之感。

發動機:2.0L讓人側目

  不經意間的驚異還來自這個與領翔相同的2.0L發動機,在滿坐5人的時候,2.0Lix35會輕易地將指針拉上150km/h,其動力表現絕不會輸于同排量的CR-V、RAV4。據北京現代負責人透露,SUV不用過多考慮節油,更何況搭載6速變速箱后ix35更節油,所以他們將調校的基準放在了動力上。

  這樣一來,動力強大、操作舒適、外形鮮明,還有放心的上下坡輔助系統,還有養眼的全景天窗,再加上倍兒有面子的一鍵式啟動(全景天窗和一鍵啟動幾乎是標配),ix35只要定好價、安排好產能,它的前途無疑非常光明。更何況,ix35將在途觀公布價格之后的4月8日上市,近兩周的排兵布陣對于擅長于此的北京現代人來說,足矣!

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