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奇瑞汽車-風云2

奇瑞將推1.6TGDI發動機 渦輪增壓+直噴

時間:2011-02-11 08:01  來源:網易汽車

  奇瑞計劃投產直噴發動機早已不是什么秘聞,根據奇瑞的研發規劃,生產一代,儲備一代,預研一代的模式早已展開多時,雖然幾無宣傳,但在第二代1.6DVVT發動機順利投產之后,第二代整個系列的研發工作實際上已經接近尾聲,此時第三代直噴系列開始初露鋒芒,與二代機一樣,第三代機型的1.6L黃金排量受到了很高的關注。據悉消息人士透露,去年底三代發動機中的首臺樣機就已點火成功并投入臺架測試,而主角正是本文要介紹的1.6TGDI。

  『1.6TGDI發動機申報圖』

  奇瑞很早之前展出過一臺直噴發動機的模型,這臺模型其實就是2.0TGDI的初期樣機模型。當然作為一款全新發動機,1.6TGDI最關鍵的還是穩定性、可靠性的發揮,特別是奇瑞的第三代發動機都將普遍采用增壓直噴技術,先期2.0TGDI的帶頭作用不可小視,后者關系到整個三代發動機的開發進度,雖然還未上市,但其相關技術的延續性非常重要。

  奇瑞1.6TGDI首次點火是在去年的9月13日,一次性點火成功,下圖是近期曝光的奇瑞1.6TGDI發動機圖樣,外觀方面確實看不出太多端倪,如果不是申報資料的提醒,絕對不會聯想到直噴發動機身上,畢竟相比整車外觀,發動機這樣的核心件如若不做任何提示的話,很難明確其真實身份。

  該機將采用渦輪增壓、缸內直噴、可變排量機油泵、電子節溫器等較為先進的發動機技術,其中多項技術實際已在2.0TGDI上應用,當然這些主要的技術指標也將成為整個三代發動機的儲備技術被運用在各個排量機型上。

  關于此機型的動力參數目前只披露升功率指標為>85kW(116馬力)/L,升扭矩為>184Nm/L,主要排放指標是為滿足日益嚴格的歐六排放標準而定,預測的上市時間則是2012年。

  『之前曝光的瑞麒G5 2.0TGDI測試車』

  值得注意的是該機型的排放標準,其排放水平竟然達到歐六,很自然的,這并非專為國內準備,起碼目前不是,要知道國內目前通行的排放標準只達到了國IV,國V標準并未啟用,即使在2012年啟用,歐六排放標準的定標值也足夠應付,應付如此苛刻的排放標準,用意非常明確——進入歐洲市場,哪怕是東歐,也需要達到相關排放標準,另外考慮到奇瑞已在大連建立了面向海外市場的專用出口組裝生產基地以及常熟確定的合資生產基地,這兩個基地投產的車型匹配三代機的可能性最大。

  通過透露的信息提示,最先搭配1.6TGDI發動機的測試車型將會是奇瑞A3,后者作為一款主攻操控性能的車型,也多少暗示著開發方向還是瞄準了喜好操控的歐洲市場,當然操作方式上可能會采取類似奇瑞與意大利DR公司的合作策略,并不是由奇瑞單方面冒然去開發歐洲市場,具體如何操作,相信在2012年就會揭曉答案。

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