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緊湊型SUV新鮮血液 靜態測試現代ix35 2.0兩驅版

時間:2010-07-26 14:32  來源:紹興汽車網

  對于ix35,我本人還是比較好奇的,因為從4月8號上市至今短短三個月的時間,它在5月份就實現了5000多輛的銷售成績,而6月份又繼續了這一數字,對于一款沒有任何背景的新車型來說這是一個相當不錯的開端,而且可以說這是北京現代難得賣得比較好而單價又比較高的車型。雖然現在SUV市場,特別是城市SUV非常火爆,但沒有足夠的特點還是很難吸引消費者的,一款并不怎么被人看好的韓系SUV,是如何取得這樣的銷售成績的呢?我只能先從靜態的角度和大家探討一下。

   外觀:繁復的線條對整體感有影響

  ix35在設計上被人念叨最多的就是“流體雕塑”這一概念,用句通俗的話講就是:車身充滿了流暢的線條。的確,各種復雜的線條出現在車身的各個角落,首先吸引人注意的就是雙層的前臉設計。

  平心而論,在初次看到ix35的時候,我并不喜歡這樣的風格,因為太過復雜的線條對于車輛的整體感是背道而馳的,越復雜的線條可能意味著局部越好看,但同時也意味著整體缺少性格。不過在接觸ix35一段時間以后,這種感覺就不那么強烈了。

  來到車身側面,ix35的軸距只有2640mm,也就是一般緊湊型車的長度,但因為高度和寬度比較合理,所以在“敦實”程度上并不遜色于流行的CR-V或者RAV4。與他們不同的是,ix35在底部有一圈的黑色塑料,這樣在越野的時候就不用擔心小的劃擦,從而可以使車主更放心。

  在輪轂輪胎方面,除了低配的兩款車型使用215/70 R16的輪胎之外,其他四款車型使用的都是225/60 R17的輪胎和17寸的雙五輻輪轂,而在輪胎品牌上,韓系車型一直都是非常支持本國品牌的,所以ix35使用錦湖輪胎是再正常不過的事情,當然這款M+S輪胎細碎的花紋也不是完全為越野而生的。

  內飾:方向盤不能前后調節

  相比外觀的繁復,中控臺盡管有些在造型上也有一些出類拔萃的地方,但基本不會把你的注意力從實用性上轉移走,這是很重要的一方面,也是車輛內飾設計必須要遵循的原則:不能太花哨,不能分散駕駛員過多的精力。

  多功能方向盤的設計值得肯定,因為撥片式的音量調節的確非常好用,比一般的按鍵或者滾輪可以更多減少駕駛員的注意力分散。不過如果方向盤的位置稍有些不太合適而需要調節的時候你就會發現:一輛20萬元左右的車沒有前后調節似乎不在情理之中!

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