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國產主流中高級車型 雪鐵龍C5對決大眾邁騰

時間:2010-05-26 10:02  來源:紹興汽車網

  東風雪鐵龍C5:冠軍底盤

  優雅從容的法系中型車 體驗東風雪鐵龍C5

  沙礫、雪地、山路等等,你能想象到的所有路況,在世界拉力錦標賽中都能看到。這些看似有些過分苛刻的路況,雪鐵龍車隊的勒布卻已連續6年奪冠,無論他駕駛的是塞納還是世嘉。這項在世界上與F1齊名的賽車運動,除了帶給雪鐵龍榮譽和知名度外,其技術上的進步同樣是顯而易見的,特別是底盤技術方面。除了世嘉之外,雪鐵龍在華首款中高級車C5,同樣讓人感受到這個法國品牌在底盤技術方面的深厚造詣。

  東風雪鐵龍C5明確提出“動態舒適”理念,以強調其獨有的技術特性。國產之后的C5也針對中國國情對懸掛系統進行了調校,以提升乘坐舒適性。C5使用的是非線性阻尼避震器,這種避震器能夠在壓縮或拉伸過程中反應出不同的阻尼值,從而塑造出更細膩的駕乘體驗。

  同時,這款車車底還增加了抗石擊涂層,有效的防止路面碎石對車底的撞擊以保護底盤,提高了車漆持久性。

  一汽大眾邁騰:技術為王

  1.6升及其以下排量車型向來以中級車居多,作為一款長4.7米,自重達到1460千克的中高級車型,邁騰最低選擇了排量僅為1.4T的發動機,同時搭載7速DSG雙離合變速箱。這種情況出現在大眾身上絲毫不奇怪。大眾(中國)總裁范安德說:“當其他企業都在投資6缸發動機以及2.4升、3.0升大排量的發動機時,大眾(中國)卻決定做小排量發動機。當其他企業決定生產普通的變速箱時,我們當時就決定引進雙離合變速箱”。這種技術為王的策略,在邁騰身上也體現出來。

  在2011款邁騰中,除細節處有所變動外,引人注目的依舊是邁騰TSI+DSG的先進動力總成。1.4T車型搭載了7速DSG雙離合變速箱、1.8T和2.0T車型搭載了6速DSG雙離合變速箱。

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