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275萬元的法拉利 維修費用高達280萬

時間:2009-11-17 11:19  來源:紹興汽車網

  12號下午2:00,余杭法院良渚法庭開庭審理一起法拉利F430跑車索賠案,車主趙先生據說是杭州第一位擁有黑色法拉利F430的車主。

  趙先生說,車子是2005年在杭州法拉利專賣店買的,這是當時的最新車型,花了275萬元。

  但是,這么貴的車他只開了兩年。

  2007年5月12日,趙先生開著這輛法拉利F430在杭新景高速公路建德段出了事故,車子撞向左邊的隔離欄,車頭幾乎完全撞扁。交警認定,趙先生駕駛不當,負事故全部責任。

  事故之后,因為法拉利的底盤很低,高速交警的拖車拖不了,最后還是找來了法拉利專門的拖車公司,直接拖進了杭州法拉利、瑪莎拉蒂特約維修中心。

  趙先生說,從那時起,他就再沒摸過這輛車,而是陷入了一系列涉及定損、維修的糾紛之中。

  5月12日,車子進了維修中心,就沒了消息。

  其間,趙先生曾詢問維修中心為何不定損,得到的回復是,車子損傷比較大,要拉到北京請專家檢測,需要時間。

  之后法拉利中國總監也曾來到杭州處理此事,明確要求維修中心盡快定損。

  3個月后,第一份定損報告出來,總共需要的維修金額為280余萬元。

  保險公司認為,這個數額太高,不能接受。

  其間,趙先生多次催促維修中心和保險公司,要求盡快定損,開始修理。

  維修中心出具了第二份定損報告,維修金額降至170余萬元。

  保險公司仍然不接受。

  雙方爭執不下,修車只好無限期延后。

  這一拖,就是一年。

  2008年8月,趙先生終于得到通知,經維修中心和保險公司協商,定損金額為134萬余元。

  11月3日,趙先生和維修中心簽了汽車維修合同,合同約定,最遲交車時間是2009年2月25日,若超過時間沒修好,維修中心支付給趙先生1萬元/天的損失。

  提車時間到期,雙方卻因為維修質量問題起了爭執,趙先生認為維修不到位,拒絕提車,維修中心認為,維修質量合格,趙先生拖延支付維修金,屬于違約。

  2009年7月14日,在維修中心和保險公司的催促下,趙先生支付了131萬余元的維修金,卻依然拒絕提車(車子至今停在維修中心)。

  2009年8月底,趙先生將維修中心告上法庭,要求對方交付“符合檢測標準的車輛”,并依合同賠償損失236萬元(按照1萬元/天計算,加上其他損失)。

  維修中心也把趙先生告了,要求他賠償逾期提車引起的車輛保管費,以及維修費的滯納金共計10多萬元。

  昨天下午,雙方律師當庭激辯三小時,爭論焦點:“車子到底有沒有修好”。

  趙先生的律師拿出多份公證書、雙方會談紀要,稱2009年6月,維修中心通知提車,趙先生在查看車輛維修情況時,發現車輛“大邊”(術語,即車子的邊框)沒有依照合同換成新的,輪胎上有鼓起的大包,維修中心也不肯依照合同出具車輛合格的數據檢測報告。

  之后雙方多次接觸,情況沒有很好地改善,因此趙先生不提車,不繳款,是有道理的。

  “買這么貴的車,就是相信法拉利這個品牌,沒想到會遭遇這樣的事情。”趙的律師說,先是定損虛高,后是修理不到位,付了那么多錢,卻得到這樣的服務。

  維修中心律師否認定損虛高,稱維修中心是為了給客戶最好的車輛,因此提出的定損當然從高的方面考慮。同時拿出兩份檢測報告,證明維修過的車輛符合法拉利公司技術要求。

  律師承認,“大邊”確實沒有更換,不過這是保險公司認可的,保險公司認為“大邊”無需更換,維修即可達到目的,維修中心是嚴格按照保險公司出具的單據進行維修。

  之后的維修款也將“大邊更新”這一項刪除,因此最后的維修款從原定的134萬余元,降至131萬余元,趙先生給了錢,就表示他認可了這個結果。

  趙的律師反駁,當時協商的時候為什么不拿出檢測報告,報告明顯是后期補辦的。

  維修中心律師解釋,按照行規,檢測報告要提車的時候給車主,趙先生不提車,當然不能給報告。

  趙的律師說,約定的檢測報告應該由權威第三方提供,而不是由檢測中心自己提供,“既做運動員,又做裁判員,沒有公正性。”

  維修中心律師又拿出法拉利公司的授權書,證明維修中心的檢測報告符合法拉利公司的技術標準。

  雙方爭執不下。

  法官問,是否愿意調解,雙方律師都說愿意,趙先生的律師提了兩個條件,一、交車(符合出廠條件),二、賠償,維修中心律師搖頭,交車可以,賠償免談。

  調解失敗,法官擇期宣判。

  庭后,趙先生接受采訪,語氣無奈:“定損難,修理難,沒想到一輛車耗費了那么多時間和精力。”

  趙先生的司機透露,老板還有一輛保時捷跑車,很長時間找不到保險公司愿意承保,最后還是托了關系才做了保險。

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