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油價上漲別做“小動作”專家為你解析幾大省油誤區

時間:2010-10-29 08:38  來源:紹興汽車網

  空擋滑行等行為看似很省油,專家認為其實會導致車輛更耗油。

  26日,按照國家發改委公告,國內汽油和柴油分別上漲230元/噸和220元/噸。此次調價是6月1日油價調整后的再次上漲,也是今年的第3次調整,汽柴油價格折合每升約漲0.17元和0.19元。連日來,筆者走訪了紹興多家加油站,發現加油站的油價已普遍隨之提高。有意思的是,為應對油價上漲,一些車主也為了車輛省油,紛紛做了一些“小動作”。

  反應

  油價上漲車主抱怨頗多

  以97號汽油為例,筆者為車友算了一筆賬。漲價后,97號汽油價格每升增加0.2元,即使以日常城市內上下班油耗為準,每月油耗約100余升,則每月油費開銷將增加20余元。

  周先生是一名公務員,每天使用的為1.0小排量型汽車,聽說油價又漲,他顯得比較無奈,“買了車就要開,就算不情愿也沒辦法,總不能因為漲價而不用車吧!”

  在三鄉工作的蔡先生面對油價上漲稱,“每次漲價比誰都快,還總是挑半夜漲價,但國際油價下跌的時候,中國油價就總是反應遲鈍,比誰都慢!”

  也有市民認為本次的小幅漲價讓車友的負擔再一次加重。

  “現在什么都漲價!小排量車還好說,像我使用2.0排量的車,做生意又要經常在珠三角地區跑動,小數怕長計,每個月起碼要多個四五十元的開銷。”家住東區遠洋城的黃先生如是說。

  市區某油站站長告訴筆者,每次漲價實施首日,來油站加油的車友會明顯比平時少了許多,一些來加油的市民面對漲價也頗多抱怨。在漲價實施以前,成品油的批發價已經先行上漲了,“現在的油價,可以說達到了歷史最高點”。

  針對未來油價趨勢,業內人士透露,成品油的批發價以后極有可能繼續上漲,而油站定價也可能水漲船高,達到國家最高售價。

  誤區

  看似很省油其實更耗油

  筆者采訪廣大車友發現,在油價不斷上漲的情況下,很多精明的車友都紛紛尋找一些節油的途徑。不過,某4S店維修部主管李前勇認為,其實這些都是誤區,看起來很省油,但實際上更加耗油。

  車主陳車主認為,空擋滑行能省油。所謂空擋滑行,在下坡路面或者減速滑行的情況下,自動擋車主習慣掛空擋滑行。專家認為,掛空擋行駛不僅違反交通禁令,對采用電噴發動機的車輛來說反倒費油。目前大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油的功能,這類車輛高速帶擋滑行可以依靠其自身的設計,達到省油的效果,假如換空擋滑行,這一設計就起不到其應有的作用,實際上車輛反而更費油。

  其次,也有車主認為低速高擋能省油。專家認為,任何一款車在出廠時都會標明該車的經濟時速。低擋位行駛會消耗更多能量,因此采用高擋位低速行駛似乎是很多自動擋車主的習慣行為,認為這種做法可以達到節油的效果,是沒有根據的。

  有些人認為同等數量的汽油,標號高的比標號低的耐用,跑的里程更多,實際上這是一個誤區。專家說,汽油標號與其辛烷值有關,標號高的辛烷值也高,抗爆性就越好,適用的發動機壓縮比也就高。因此,對同一輛車而言,只有使用與發動機壓縮比相適應的標號汽油才最省油,使用過高或過低標號的汽油,結果都會適得其反。

  也有一種誤區認為,不預熱可省油。每次預熱1—2分鐘,的確要耗油。不過專家認為,車輛不預熱對發動機的損害很大,特別是化油器發動機更需要預熱過程,即便是電噴機,如果啟動后就起步,由于缸體受熱不均容易造成損害。可由此造成要比那點油錢多得多的損耗。

  此外,專家還建議,一般而言,關系到車輛油耗的因素大致有5項:排量、車重、風阻、發動機與波箱的匹配,以及駕駛習慣等。市面上的節油產品很多,但大多都是無效果的。一些品牌節油產品雖有一定效果,但價錢都相對較高,能不能省錢,車友還需自己衡量。

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