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三廂依然很時尚 試駕中華駿捷FSV

時間:2010-04-01 10:58  來源:紹興汽車網

  在自主品牌陣營,往往最實用和最傳統家轎車型就是最保險的設計,盡管華晨之前的駿捷FRV很酷,但是FRV是兩廂的,可能在國人眼中,三廂車型才更符合他們的傳統審美,也才更加實用。

  華晨的新款三廂車型———駿捷FSV,這款由兩廂車駿捷FRV延伸而來的三廂版本,無論是外觀,還是內飾方面,都保留著駿捷FRV的大部分設計元素,但在細節上,駿捷FSV也有所變化。

  尾部設計大體、和諧,整車感強

  從前臉來看,駿捷FSV相對原型車款FRV的變化并不大。中網取消了雙格設計,變成了一體式,前杠下部的進氣口和霧燈網罩也有小幅的變化。FSV的前臉設計相對來說更顯得沉穩。

  兩廂改三廂經常會做不好受到媒體的筆伐,不過FSV的尾部更像是原版設計,車尾看起來很厚實,雖然FSV是在駿捷兩廂車款FRV的基礎上延伸而來,相對FRV增加了后備箱部分,但是FSV的車身結構仍然保持了良好的流暢性,后備箱并沒有顯得突兀、累贅。不少改三廂的車型尾部不協調,如后備箱翹起來的例子就是長安馬自達2三廂。而FSV的腰線則沒有上揚,非常平滑地過渡到了車尾,因此后備箱也就十分幸運地不用上翹。

  FSV的尾燈是非常不規則的形狀,而且向車身側面延伸很多,盡量與車身形成一個整體,后備箱蓋上的線條和粗大的鍍鉻裝飾也起到了畫龍點睛的作用。FSV的后視鏡也與FRV的有所區別。樣式上由單一的顏色變成了雙色樣式,功能上則在后視鏡本身增加了轉向燈,這種設計樣式目前在各車型中更為流行。

  無匙啟動方便,中控臺顯示屏略低

  FSV的內飾采用了時下流行的上深下淺雙色設計。內飾的用料以塑料為主,但表面采用的網點式設計令其看起來并不低檔,手感也還不錯。邊緣和接縫的處理就比較不錯,沒有毛糙的感覺。音響控制面板的位置基本與方向盤持平,右手從方向盤上平移過去即可操作。控制面板的按鍵和旋鈕都較大,對盲操作十分有利。音量旋鈕的阻尼很小,轉動時的手感一般。空調面板的位置相對靠下,導致其顯示屏的查看受到一定的影響,但控制按鍵的標識清晰明了,操作也較為便利。空調的制冷效果不錯,出風口的調節也很方便。

  FSV的四個車窗均為電動升降控制,但遺憾的是,僅左前車窗有一鍵連降功能,其他三個車窗均無一鍵連升連降功能,這對于乘客的操作多少會有一些不便,尤其是駕駛者在行車中操作時,操作上便利性的不足就會突顯。駿捷FSV的無匙啟動的確很方便,特別是夏天把車鑰匙放在包里這種情況下,不用取出鑰匙就可以上車點火,省去了不少麻煩。

  換擋清晰,1.5L發動機輸出柔和

  駿捷FSV目前有兩種動力總成搭配,一個是1.5+5MT,另一個為1.6+4AT,今天我們測試的車為前者。該車搭載的動力核心動為華晨自主研發的4A151.5L發動機,帶有電子節氣門,獨立點火線圈以及VVT技術;最大功率75kW/5500~6000rpm;最大扭矩135N·m/4500rpm。

  起步時,車輛動力表現得較為平順,如果在2000rpm左右換擋,動力的表現用柔順來形容更為恰當,此時的發動機噪音也較小。如果稍稍延遲換擋時間,等到3000rpm以上再行換擋時,車輛的動力表現會更加出色。日常駕駛中,駿捷FSV的1.5LVVT發動機表現比較柔和,從起步到加速行駛,踏板的深度基本很難改變加速的力度,基本上屬于始終如一,即使有變化也是比較小的,對于喜歡速度感的駕駛者來說并不是個好消息,但如果你對動力要求不高,喜歡穩穩當當的開車風格,那這款FSV1.5就很適合了。

  FSV的5速手動變速器的擋位清晰,掛擋很順暢,沒有出現擋位生澀的現象。變速器的擋位行程較短,省力的同時,也令換擋速度得以提高。離合踏板的位置較高,擁堵路況需要頻繁踩動時,左腳因為要抬得較高會有酸累的感覺,好在離合踏板的力度較輕,可以減少腳掌的疲勞程度。另外的油門踏板和剎車踏板同樣力度較輕。剎車制動力變化很線性,隨著腳部的逐漸加力,制動力線性增加,這樣的設計對于控制車速更輕松。

  ●總結

  華晨中華的動作還真是快,從FRV到駿捷cross再到今天的FSV,雖說只是改款性產品,但卻是一次比一次更有視覺效果!就拿FSV來說,三廂版的造型一點也不突兀,樣子還挺好看!最主要的是它在實用性上有了提升,作為家用車的標準身材,FSV應該會吸引不少消費者。

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