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車企紛紛看好二、三線城市 拓展中小城市市場

時間:2010-08-21 08:51  來源:紹興汽車網

  對于未來幾年的汽車市場主要增長點,業內人士紛紛看好二、三線市場。原因是今年以來,國家雖然降低了購置稅補貼,但對于二、三級汽車市場的助推力度卻正在加大。二、三線市場巨大的潛力正得到汽車企業的加倍重視,主流車企快速從中心城市向二、三級,四、五級中小城市拓展。

  2010年下半年車市銷售戰已經開打,而上半年汽車市場雖然銷量同比增長較好,但也并非一帆風順。從數據上來看,上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風日產、北京現代成為今年上半年的前五強。而去年全年的銷售排名中,前四強順序分別為上海大眾、上海通用、一汽大眾、北京現代。

  在今年上半年,除了上海大眾與上海通用互換座次之外,一向被業內稱為“低調務實”的東風日產也將在全球范圍內增長瘋狂的現代品牌擠到了身后。數據顯示,東風日產上半年累計銷量突破331053輛,位居乘用車企業的第四位,完成了全年銷售任務的55%,超過上海大眾53.92%的完成率,與上海通用56.47%、一汽大眾57.9%成為目標達成率最高的三家企業。東風日產以47%的同比增長,高于上海大眾39.8%與一汽大眾35.01%的增幅。其中,在6月車市總體下滑13.4%的情況下,東風日產也實現了10%的環比增長。

  2004年到2009年的銷售數據顯示,2004年上海大眾銷量355000輛,2009年銷量729007輛;2004年一汽大眾銷量300118輛,2009年銷量682000輛;2004年上海通用銷量252000輛,2009年達到728000輛;而東風日產2004年剛起步時銷量只有61000輛,到了2009年則激增至518968輛,產銷量增長超過8.5倍。對于東風日產在排名座次上的提升,業內人士認為較之目前許多主流企業分別只有2-3款“拳頭產品”,東風日產繼新天籟、新軒逸、TIIDA、驪威等成為月銷量過萬的車型后,其SUV奇駿和逍客也在6月份首次突破萬輛,東風日產也因此成為中國乘用車行業唯一一個同時擁有五款月銷超過萬輛車型的廠家,產品布局上的優勢使品牌號召力不斷增強。其中,B級車型天籟上半年銷售73279輛,超過了帕薩特領馭。

  對于未來幾年的汽車市場主要增長點,業內人士紛紛看好二三線市場。原因是今年以來,國家雖然降低了購置稅補貼,但對于二、三級汽車市場的助推力度卻正在加大。首先是延長了對農村地區購買部分車輛提供補貼計劃的期限,還將以舊換新的補貼金額大幅度提高,并且該項補貼能夠與購置稅減稅補貼一同實施。據介紹,國內33個省區市成立了汽車以舊換新領導組織機構,36個省區市制定了地方性實施細則。

  于是在渠道布局上,二三線城市市場巨大的潛力正得到汽車企業的加倍重視,主流車企快速從中心城市向二、三級和四、五級中小城市拓展。2009年的銷售數據顯示,二三級市場對東風日產整體的貢獻已經超過了50%。截至2010年6月中旬,東風日產一級營銷網點已經由去年底的391家增至419家,二級網點由191家增加到203家,二手車有效簽約網點達到80家,“易租車”增值服務網點12家。與一汽大眾和上海通用的全國地級市覆蓋率“齊頭并進”。

  2009年,中國乘用車產銷分別達到1038.38萬輛和1033.13萬輛。其中上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現代、東風日產名列前五,其中東風日產在上半年已經依靠有效開拓二三線市場在銷量上趕超了北京現代。業內人士認為,二、三線市場的成敗將直接影響到未來車企的排名座次,主流車企面臨重新洗牌的機會。

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