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雷克薩斯-雷克薩斯IS

各大豪車品牌紛紛出招 國產化勢必成為主流

時間:2010-11-02 08:03  來源:紹興汽車網

  從國際市場到中國市場,豪車品牌之間的競爭從未停歇過。目前中國已經成為世界第一大汽車市場,豪車市場的不斷升溫使得各大豪華品牌加速了進入中國的步伐。

  不久前,一汽-大眾奧迪品牌率先在百萬銷量慶典上宣布了未來3年實現在中國第二個銷售100萬輛的計劃。對于奧迪在中國的攻勢,寶馬、奔馳、雷克薩斯等品牌自然不甘“坐以待斃”,也紛紛出招迎擊。

  各大品牌齊加速

  奧迪3年再賣100萬輛的宣言并沒有嚇倒對手,反而大大刺激了奔馳、寶馬等豪車大佬的好戰神經。最近一段時間,各大豪車品牌不約而同地加速,一家追著一家緊鑼密鼓地公布在華發展計劃。

  在寶馬的規劃中,華晨寶馬將分兩部分進行,到年底之前,把位于沈陽市大東區現在的工廠產能由3萬輛擴大至7.5萬輛。與此同時,在位于沈陽市西部的沈陽經濟技術開發區進行第二工廠的建設。第一步產能將達到年產10萬輛,隨后逐步增加到年產30萬輛。

  奔馳同樣在剛剛舉辦的北京戴姆勒大廈的梅賽德斯-奔馳星徽亮燈儀式上宣布,在未來4年投資約270億元用于增加在中國的產能、擴大經銷商網絡及新產品投放,并使其到2015年在華總銷量達30萬輛。其中,20萬輛來自國產車。

  盡管提升國產化率已成為德系品牌在華競爭的砝碼,但日系豪車品牌似乎還在為提升中國市場的比重而努力。

  今年7月,英菲尼迪中國事業總部正式成立,英菲尼迪中國事業部總經理呂征宇認為,今年上半年,英菲尼迪在華銷量同比增長逾127%,全年銷量即將突破萬輛大關,將再次強化中國作為其僅次于美國的第二大市場的地位。

  可以說,豪車品牌之間的競爭愈演愈烈,新一輪的競爭中誰都不愿落于人后。中國市場無疑是一塊大蛋糕,誰能分到更多,則要看各自的手段了。

  國產化勢必成為主流

  雖然德系豪車品牌根植于中國的本土化策略取得了空前的成功,但對于其他豪車品牌而言,依然存在著成長的機會。

  根據歐美發達國家的權威市場經驗顯示,高級豪華車在整個乘用車市場上的比重應為10%-15%。以此推算,今年中國汽車豪車市場至少應有120萬輛的市場份額。然而目前的實際情況是,國內預計今年將銷售70萬輛豪華車。

  巨大的市場成長空間潛力擺在眼前,這對于任何一個豪車品牌而言都是一個難得的機會。所以,各大豪車品牌加速擴張、加速國產,這一點在德系豪車品牌上表現得最為直接。

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