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進口奔馳-奔馳S級

當仁不讓 奔馳S500對比寶馬750Li

時間:2010-01-19 18:26  來源:紹興汽車網

  作為豪華轎車領域當之無愧的王者,奔馳S級和寶馬7系的競爭持續了幾十年,究竟誰是第一其實已經不重要了。豪華的內飾配置,寬敞的空間和充足的動力對于豪華轎車來說僅僅是必修課,雙B(奔馳和寶馬的英文首字母均為B)的吸引力來自于自身獨特的魅力。作為各自車系中的中堅力量,奔馳S級500和寶馬750Li的對比顯得尤為激烈。

2010款奔馳S500

  現款奔馳S級底盤代號為W221,經過一次小改款,最新車型稱為2010款。

  改款后的奔馳S500更顯精致。與寶馬740Li的怪異造型不同,奔馳S500的造型中規中矩,沒有一絲非主流。但中規中矩并不意味著平庸,穩重大氣的前臉由平滑的線條組成,鍍鉻的四橫杠中網格柵是奔馳的家族標志。2010款奔馳S500的車燈經過重新設計,雖然輪廓沒有改變,但在雙氙氣頭燈下加入了LED條形轉向燈,與奧迪的車燈有某種相似之處。前臉下方的進風口也做了修改,提高了視覺沖擊力的同時,略微增加了車身長度。霧燈也頗顯精致,條形設計十分個性。

  2010款奔馳S500的尾部也與老款略有不同,尾燈中加入LED,排氣管也采用了矩形設計,與寶馬750Li相比,2010款奔馳S500 用更主流的設計也達到了吸引眼球的目的。車身尺寸方面,2010款奔馳S500長5230mm,寬1871mm,高1485mm,軸距3165mm。軸距略遜于寶馬750Li,但車身比例卻更加和諧,這點從車身側面就能看出。

   進入車內,白色基調的內飾營造出高貴典雅的氛圍。橫貫中控臺的實木裝飾也讓整車檔次倍增,而2010款奔馳S500進步的一點是方向盤中央終于不再是塑料件了。后座與寶馬750Li不同,奔馳S500的后座為三座設計,寬敞的乘坐空間足以容納三位成年人。同時,中央扶手放下后即時多功能控制臺。

  動力方面,2010款S500搭載了代號為M273的V8自然吸氣發動機,排量為5461cc 。在轉速為6000 rpm時輸出最大功率382馬力,在轉速介于2800至4800 rpm區間內可持續輸出峰值扭矩510Nm。在數據上雖然遜色于渦輪增壓的寶馬750Li,尤其扭矩的峰值和輸出區間落后較多,但2010款奔馳S500依然僅用5.3秒的時間就可以從靜止提速至100km/h,這與寶馬750Li相當。這主要得益于變速箱的功勞。2010款S500標配7速Tronic自動變速箱。

  變速箱的特性也可根據不同需求而調整,借助中央控制臺上的“S/C /M”選擇器按鈕,駕駛員可以運動(S)、舒適(C)和手動(M )三種不同的行駛模式之間自由切換。在不同模式下,油門踏板和空氣懸掛(彈簧減震)的設定都是不同,以體現不同的駕駛和乘坐感受。

  而當時速超過120公里時,車輛會自動切換到跑車化模式,此時懸掛系統會降低20m m,以增加高速巡航的穩定性,降低風阻與油耗。拋掉“坐奔馳,開寶馬”的錯誤理念吧,2010款奔馳S500在路上同樣無懈可擊。國內市場上,目前2010款奔馳S500的價格為200萬出頭。

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