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質的飛躍 4款動力升級車型推薦

時間:2011-07-21 16:26  來源:紹興汽車網

  廠家每年都會對旗下車型進行改款,目的是為了能夠吸引更多消費者的關注。在大部分改款的項目中,外觀的改變應該是最為常見的,對于增配的行為也只是一些小的量變。而談到發動機的改變,很少會有廠家在一款車型的生命中期為其升級,除了需要付出更高的成本外,其內在的技術含量也要比改變外形或升級配置要復雜的多。

  一款發動機的技術含量代表了廠家的在科技方面的水平,對于一輛車而言,這也是最能突出其特點的重要組成部分之一。在消費者看來,誰家的發動機技術先進,就證明了這家廠商在制造和研發上的實力。在眾多廠家中,也不乏有為了旗下車型能有更好的表現,而對老款動力系統進行升級。下面就為大家介紹幾款更換了發動機的車型,希望能夠讓您在挑選愛車時對其有更多的了解。

  北京奔馳-奔馳C級

  這周奔馳C級的中期改款車型已經正式上市了,改款之后的車型在遵循奔馳家族特征的同時,增添了不少運動氣息。奔馳一直以大氣穩重的造型吸引著消費者,此次偏向你年輕、動感的設計也是為了迎合逐漸年輕的消費群體。

  國產奔馳C系共有C180K、C200 CGI、C260 CGI和C300四個型號,在動力系統上,只有C200的發動機與剛上市時的國產奔馳C相同,其它車型在型號或發動機排量上都發生了變化。雖然奔馳C200保持了與之前老款相同的動力配備,但實際它的發動機也已經進行了升級,而且C260 CGI與其使用了相同的發動機。

  奔馳C200之前搭載的是一臺1.8L機械增壓發動機,經過升級之后,改用了帶有缸內直噴的1.8L渦輪增壓發動機,根據調校的不同共有兩個版本。其中,高功率發動機搭載于奔馳C260 CGI車型上,最大功率輸出可達150kW(204馬力)和310N·m,相比以前的機械增壓發動機,最大動力輸出增加了20馬力;雖然搭載于奔馳C200的低功率版發動機最大功率輸出與老款車型相同,但扭矩輸出方面卻有了不小的提升,并且渦輪介入的轉速更低、范圍更大。

  除了動力上的提升,此次上市的新款奔馳C級在變速箱的使用上也發生了改變。2011款車型除了奔馳C180K以外,其它車型均使用了7速手自一體變速箱,與之前的5速手自一體變速箱相比,在平順性和燃油經濟性方面均有所提升。

  此次推出的新款奔馳C級除了對外觀進行了改變,內飾方面也進行了比較全面的升級。新內飾的設計較老款顯得更加年輕時尚,方向盤的造型變化較為明顯,如果說以前的樣式追求骨感美的話,現在的樣式則更多的偏向于豐滿。

  炮筒式儀表盤在造型上也突出了一些運動感,白底黑字的設計使讀取信息時更加清晰方便。中控面板上的空調出風口和部分操作開關融入了銀色裝飾,顯得更加精致、豪華。

  新款奔馳C級在車身的尺寸上并沒有什么改變,2760mm的軸距帶來的空間在同級別車型中算不上數一數二,但您也不需要過多的擔心,滿足我們日常使用它還是可以勝任的。有些時候,小不一定不好,反而會讓人覺得它很精致,我覺得有些車型還是原汁原味的要更好一些。

  小結:

  在奔馳C級車型中,渦輪增壓技術被廣泛的使用,并且1.8T發動機還將缸內直噴技術應用其中。通過不同的調教,搭載于奔馳C260 CGI上的發動機最大功率可以達到200馬力以上。隨著科技不斷的發展,小排量發動機在多種先進技術的配合下,動力輸出已經不低于排量更大的自然吸氣發動機了。在奔馳C級車型中,搭載1.8T發動機的車型無論在動力輸出還是燃油經濟性方面都有著更為均衡的表現。

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