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年輕人的專屬座駕 試駕日產小車March

時間:2010-01-13 17:00  來源:紹興汽車網

  沒有人會像對奔馳和寶馬品牌那樣感受到小型車背后所凝結的厚重歷史與文化,可愛與個性的設計一直是這個車型最大的亮點,或許對于國內一些靠模仿起家的小型車來說的確如此,但對于我們這篇文章的主人公日產March來說卻并非如此。那么這款小車何以在如此長的時間里長盛不衰呢?

三十載的成長

  實際上日產這款小車的成長時間應該和中國80后一代的成長時間沒什么兩樣,從1982年第一代March登場到今天,March一共發展了三代車型,并在銷量上一直表現出色,也就是說無論是60后,還是70后以及80后都會選擇不同版本的March作為自己的座駕,而選擇這款小車的原因則非常簡單,可愛的設計,可靠的品質以及可心的價格,而且作為年輕人的座駕,這款車還是眾多改裝車愛好者的最愛,經常可以在我們此次試駕的英國看到不同版本的改裝March,個性十足。

  在March非常流行的英國市場,這款小車的“卡哇伊”風格很受女性買家所接受,尤其是那兩個位于翼子板上端而不是前端的頭燈組構成了這輛小車最誘人的設計,雖然男性消費者對此并不感冒,但女性車主卻覺得這真的很“可愛”。而且這樣的設計還有一個最大的特點就是很好被認出來,在超市門口的停車場上,從車頭上一眼就可以看出哪輛是你的March,從這一點上來說,它不僅是日產產品序列中最獨特的一款,而且與其他小型車相比也絕對算得上獨樹一幟了。

  而在內飾的設計上它最大的特點就在于它有著無數零碎的儲物空間和像霓虹燈一樣的儀表板設計。在內飾的風格上,大量的黑色塑料覆蓋件是筆者坐進這輛小車的第一感受,對面板的處理沒有什么特別的地方,雖然觸感比較細膩,做工也保持了日系產品一貫的嚴謹,但畢竟是二十一世紀初的設計,因此并沒有明顯的亮點。不過當你仔細發覺它特色的話,你會感到它小巧的轉向盤非常適合女性的操作,而儀表板正中尺寸最大的速度表則時刻提示你注意自己的速度,在儀表板周圍圍成一圈的功能提示燈裝飾在兩旁,與那些呆板的小車相比,March的感覺更加活潑。

  而在按鍵的設計上,這款小車也下了不少功夫,基本上所有的功能按鍵或者旋鈕都非常簡單實用,沒有任何需要你查看說明書才能領悟的地方,清楚易用應該是對女性消費者最好的設計了,畢竟對于繁瑣的技術與機械,她們可沒有什么興趣。另外眾多的儲物空間也可以滿足女性最復雜的需求,單是在轉向盤位置上就有可以拉開的小抽屜,背后的一大一小兩個儲物槽,還有副駕駛座椅下面可以拉出放鞋的小抽屜都將這輛小車變身成為了女士的百寶囊。

  從空間尺寸上來說,它的確非常緊湊。3.7米的長度使它的軸距只有2.4米左右,不過1.6米的車寬,1.5米的車高還是提供了不錯的肩部空間和頭部空間,因此對前排乘員來說這樣的空間感并不局促。而且由于這款小車的前端線條比較犀利,因此坐在駕駛位置上可以很輕松的看到車子前端的位置,這對于方位感不是很好的女性車主來說的確非常有用,可以幫助你更好的出位或泊車。

  在歐洲這樣的小車大多是家庭中的第二輛車,因此后座通常只是用來坐孩子之用,也就是說對于成年人來說雖然也能擠進去,但腿部空間實在是有些問題。而且同樣是因為車身尺寸的問題,所以它的行李箱容積表現也比較一般,251升的容積很快就會被超市大采購的物品裝滿,不過幸運的是它的后排座椅還是比較容易放平的,這樣得到的584升行李箱容積就變得實用很多了。

活躍的腳步

  對于這么一款小車來說擁有凌厲的步伐才是在城市中得以生存的最大優勢,而它的這臺1.4升發動機的表現和這樣的定位倒是比較匹配。這臺最大功率72千瓦的發動機在同級車的動力對比中算得上是相當強勁的一款了,3200轉下能夠輸出的132牛米最大扭矩也值得夸耀,而且它的重量只有965公斤,不到一噸的重量使它的單位功率非常客觀,因此它的提速效果還是相當不錯的,在城市路況下可以輕松的完成中低速超車。而且在此次測試中,我們在多數情況下都采用激烈方式試駕之后,它的百公里油耗也只有7.5左右,而如果比較溫柔的話,平均油耗在6.5升/百公里左右應該不成問題,這個數據對于大多數只是用它來代步的買主來說的確是個不錯的成績。值得提出的是,這款小車的噪音控制并不是很理想,超過100公里/小時之后,正常的交談就會被車內的噪音所影響。

  這就是一輛屬于城市的小車,經濟,靈活,對于完成代步和購物的需求都可以勝任此外它的腳步也非常靈活。4.4米的轉彎半徑在我們一天的試駕過程中表現得相當實用,無論是掉頭,還是在超市的地下停車場內找車位都顯得游刃有余,雖然與歐洲風格的小車比起來,它轉向盤的反饋能力一般,但輕盈是它最大的賣點,由于車身短小而且坐姿較高,因此在倒車時候的優勢發揮得淋漓盡致,無論是多大的位置,只要稍微比自己的車身長些都能挪進去,非常輕松,因此這的確是一款非常適合女性駕駛者日常行駛的小家伙。

  對于這輛1.4升的March來說,無論是市內提速超車還是找位置泊車都表現得很出色當然它所配備的這臺四速自動變速器的表現還是不敢恭維,換擋時間比較慢,顯得比較拖沓,而且無法將如此凌厲的發動機動力都轉變為城市行駛中的樂趣,這一點是需要日產在新一代March上好好提升的地方。值得肯定的是它的前238毫米碟剎和后180毫米鼓剎帶來的出色制動效果,雖然并沒有能夠用專業的儀器進行測量,但它給我們的感覺是非常扎實,制動力十足,雖然點頭明顯,但卻比較有信心。

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