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眾泰意外拔頭籌 搶得純電動車個人銷售先機

時間:2010-07-30 08:35  來源:紹興汽車網

  新能源汽車雖未大規模推廣,但車企之間的競爭已如火如荼。早報記者昨日從總部位于杭州的眾泰控股集團獲悉,該公司已于7月26日在杭州將一臺純電動汽車——眾泰5008EV賣給了私人用戶,售價為10.8萬元,從而走在比亞迪前面,成為國內首個針對個人銷售純電動汽車的車企。

  眾泰意外拔頭籌

  比亞迪的E6電動車是最為業內熟悉的純電動車,預計今年下半年上市,并將投入美國加利福尼亞州市場試運營。目前深圳市已投入40多輛E6作為出租車。業內此前一直認為E6會是國內首款對個人銷售的純電動車。不料,默默無聞的眾泰汽車搶了先機。

  眾泰汽車公關部部長昨天告訴早報記者,該公司已經有3個平臺共5款純電動乘用車取得了整車生產目錄,獲準銷售。眾泰5008EV只是其中一款。

  據透露,這個首吃螃蟹的車主是杭州市民李自強。他在租用了眾泰純電動車5個月后,聽說買純電動車有國家補貼,于是決定自己買一輛。

  最終,眾泰以10.8萬元的價格將5008EV賣給了李自強。眾泰方面稱,10.8萬元是在享受國家6萬元補貼及杭州市地方補貼之后,消費者實際支付的費用。

  值得關注的是,眼下,國家的具體補貼方案尚未出臺,杭州市的地方補貼補多少,也還沒公布。消息人士透露,杭州市對純電動車的補貼可能是4.5萬元。

  眾泰汽車稱,杭州市政府補貼少了,眾泰自己貼錢,李自強只需付10.8萬元。據悉,李自強已于26日在杭州車管所為其電動車上了牌照。

  據了解,眾泰5008普通汽油車的售價在5萬~6萬元左右。

  眾泰汽車方面稱,5008EV使用的是某國內電池廠商配套的鋰離子電池,該電池位于底盤中部,降低了汽車重心,確保了道路通過性和車身安全,也保證了車內空間的寬敞。該車最大功率27kW,最高車速可達110km/h,充滿電后續駛里程為200公里以上,百公里耗電僅12度,比同級別的汽油車至少節約了4/5的使用成本。

  眾泰5008EV配置了車載充電機,可選擇家用充電模式或快速充電模式進行充電。使用家用充電模式時,只需將車輛前端的專用插頭插入普通的220V民用電源即可,充電時間在6—8小時。使用快速充電模式時,需將車輛右側的快充插頭插入380V的專用電源,可在20分鐘內充滿80%電量。

  汽車巨頭們的低調

  眾泰控股集團的網站資料顯示,該公司始建于2003年,是一家民營企業集團,董事長吳建中。該公司現有浙江、湖南兩個整車生產基地,形成“眾泰”、“江南”兩個汽車整車自主品牌,注冊資本4.6億元。該公司主導產品為“眾泰2008”、“眾泰5008”、“夢迪博朗”轎車、0.8L~2.0L排量環保型汽車發動機。根據網站介紹,早在2006年6月,時任浙江省委書記習近平曾視察眾泰。

  與民營企業的“大膽、高調”相比,上汽、東風、一汽、長安等國內車企的領頭羊們以及國外汽車巨頭仍然十分謹慎,按部就班推進,目前沒有一家巨頭宣稱將于年內推出純電動車。

  令人關注的是,無論是誰搶先上市,都將面臨充電站過少,充電不便的難題。據了解,目前杭州僅有一個充電站,25個充電樁。深圳也僅有3個充電站、約100個充電樁。

  有媒體報道,7月27日,中國電(600795,股吧)力科學研究院超導電力研究所所長兼電工與新材料研究所副所長來小康在上海舉行的“電氣化——未來驅動力”論壇上透露,為解決新能源汽車充電等配套問題,到今年年底,國家電網將在27個省市建75座充電站和6000多個充電樁;2011年到2016年,將建立400座電動汽車充電站,初步形成電動汽車充電網絡;2016年至2020年,將建立1萬座電動汽車充電站,全面開展充電樁配套建設。

  此外,來小康說,政府已將十城千輛節能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增至25個。按照發展規劃,2015年,中國電動汽車將達到上百萬輛。

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