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渦輪增壓/自動改手動 馬自達RX-8超級改裝

時間:2011-02-19 09:28  來源:紹興汽車網

  雖然全世界只有馬自達將轉子引擎付諸量產,但其輕巧、動力輸出狂暴的特性卻始終讓許多人著迷不已,而渦輪增壓的RX-7與新一代的RX-8儼然成為經典,到底兩車孰優孰劣?你要選7號還是8號?

  Jay從十多年前在美國讀書的時候就已經被轉子引擎的魅力所吸引,那時候他的愛車可是輛在當時車迷心中堪稱經典的RX-7,由于對這輛車有深厚的情感,因此回國后必須也還是開RX-7。但Jay還對RX-7進行一連串的改裝,結果到最后變成相當夸張的純競技外觀,然而這種重改的猛車雖然油門踩下去感覺很棒,但在市區開起來就變成一場惡夢了。

  所以Jay開始尋覓另一輛代步工具,雖然已經有了一部日產的G35,不過,轉子引擎的魅力始終在腦海里打轉。也許是巧合,Jay展轉從朋友那得知有輛狀況還不錯的04年款自動擋RX-8準備脫手,而且車上已經改了許多不錯的套件,最重要的是價格相當"漂亮",所以Jay不加思索的就接手這輛藍色RX-8。

  在外觀方面,Jay為此車換上Auto exe前保險杠,車尾則加裝RE雨宮后下擾流及Mazda Speed尾翼,而原來的Veilside碳纖維引擎蓋與燈眉由于使用了一段時間后失去光澤,因此特地重新噴上帶有藍色銀粉的亮光漆,在陽光底下會散發出與車身同色的光澤。

  后保險杠維持原廠式樣,但經過RE雨宮后下擾流、Mazda Speed尾翼與鈦合金尾管點綴后相當具有氣勢。   原本的這輛RX-8,前車主改上一套GReddy渦輪套件,不過因為動力過大,導致RX-8的四速自動變速箱無法負荷,盡管前車主已經裝上Kido變速箱油冷卻器,但重踩油門變速箱依舊打滑,且一趟路下來變速箱油溫就會破表,所以當Jay接手時渦輪套件早就已經拆下,而前車主也很大方地將這個套件附贈給他。

  知道變速箱這個問題后,Jay第一步就是尋找RX-8的手動變速箱。然而所引進的RX-8幾乎都是自動車型,因此只好從國外購入一具首批RX-8所搭載的五速手排變速箱。等到所有東西都到齊后,Jay就將這輛車交給玩轉子車相當有經驗的店家進行手排+渦輪化的改裝工程。

  當我們拍攝這輛GReddy Turbo Kit RX-8時已經是Jay擁有此車一段時間后,在這段時間里他陸續為RX-8進行許多套件升級的動作。動力部分有了GReddy渦輪套件加持,而原本使用的E-manage電腦則換成更高檔的HKS F Con V-Pro 3.0版,不過當初換的五速手動變速箱日本幾乎沒有對應強化其合器套件,因此目前增壓值僅設定在0.6~0.9bar之間,預計最大馬力約為250匹上下。

  內飾部分維持原本RX-8的基調,而Jay加進許多碳纖維飾板,讓整體質感更具運動化氣息。為了不讓內飾太過雜亂,因此特地安裝一具Blitz R-VIT DS多功能顯示器,直接就可以從車用屏幕上監控車輛各式數據,省去安裝一堆表頭的麻煩。而座椅雖維持原廠部品,但為了安全性還是換上了Raemco四點式安全帶。底盤方面,使用了HKS Hyper Hi-Low套件,輪圈則為19寸SSR Speed Star Wheel,并流用Cayenne大四活塞剎車系統來提高制動性能。

  RX-8的前后輪拱設計的非常大,換上19寸輪圈只能說剛好而已。目前為止這輛RX-8的改裝還沒告一段落,Jay表示等到這顆引擎使用到極限之后,到時會換上六速手動變速箱,動力也會更進一步再向上提升,到時候再來看看此車會進化到什么程度吧。

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