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國慶過后車市降聲一片 自主品牌驚現零成交

時間:2010-10-25 07:57  來源:紹興汽車網

  “十一”黃金周過后,汽車市場開始降聲一片,各品牌經銷商都開始為完成年終銷售目標展開最后沖刺,價格戰硝煙彌漫。

  值得關注的是,來自一線銷售市場的信息反饋顯示,大多數合資品牌圓滿完成任務已不是難事兒;而自主品牌本已微薄的利潤,在合資品牌大規模降價的沖擊下,則顯得有些力不從心,銷量狀況堪憂,甚至出現了數日零成交的慘淡局面。

  市場現象

  自主品牌驚現零成交

  “十一期間廠家促銷,忙活整整一個假期,賣了100多輛車。近期廠家卻突然回收價格,我們就徹底休息了,全國已經連續幾天零成交。”昨日,某自主汽車品牌經銷商告訴筆者,現在自主品牌的生存環境越來越惡劣。

  來自全國乘用車聯席會發布的數據顯示,從下半年開始,自主品牌銷量就難以達到去年同期水平。8月起,汽車銷量開始環比增長,車市提前回暖,但自主品牌銷量卻不升反降,奇瑞、比亞迪的銷量都比去年同期少了近萬輛。

  隨著年底各大廠商“拼業績”,一場“腥風血雨”的價格戰在所難免,面對合資品牌  來勢洶洶的降價促銷,自主品牌面臨的形勢更加嚴峻。

  原因分析

  價格仍是自主品牌命脈

  在調查采訪過程中,多個自主品牌經銷商都提到,廠家價格政策對銷量有著至關重要的作用:即只要廠家降價,車就好賣;廠家不降價,車就賣不動。

  昨天,在某自主品牌4S店內,銷售人員正熱情地接待客戶。筆者發現,他們之間談話的內容基本都圍繞在價格上,對于銷售人員介紹的“全系標配ESP”等并不關心。“我在網上圈定了一個價格區間,搜出來幾款車,現在挨個問價格,哪個優惠多,價格便宜就買哪個。”一位正在某自主品牌4S店看車的顧客坦言。

  “買四五萬元車的客戶和買十幾萬元車的客戶心態是不一樣的。”上述經銷商表示,買自主品牌小車的客戶大多是為了代步,講究的是實惠,“有時候差一兩百元都不買”。

  同時,該人士還反映,自主品牌廠家缺乏明確的營銷策略,漲價降價都很突然,沒有長遠規劃,近期旺季回收價格,對沖刺銷量產生了很大影響。

  品牌劣勢成最大短板

  幾年前,合資品牌就開始著手推出A0級小車,但在自主品牌價格優勢固若金湯的防守下,雅力士、馬自達2等車型銷量并不理想,合資品牌廠商不得不表示“控制成本是難題”。

  但經過多年的滲透,今年以來就有新賽歐、瑞納、瑪馳三款A0級小車與自主品牌爭搶市場,在價格進一步下探沖擊自主品牌陣營的同時,合資品牌開始發揮其品牌優勢,籠絡住“預算不充足,但看重品牌”的消費人群,尤其是對品牌更加敏感的年輕一族。

  在價格優勢逐漸縮小的同時,“自主品牌等于低價低質”的形象成為其發展最大的障礙,開始吞噬其多年來的成果。

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