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臺灣中華暗地加強研發 三菱欲增持東南希望落空

時間:2010-07-22 09:57  來源:紹興汽車網

  三菱謀求增持位于福州的東南汽車遭拒。臺灣中華增強研發實力,東南將推出更多自主新車。

  固執的三菱汽車人一直沒有放棄在合資公司中控股的想法,不過這一次他們又折戟了。7月19日,記者從多個可靠途徑了解到,最近三菱密集謀求增持位于福州的東南汽車,但結果是遭到拒絕。同時,為了減弱對三菱的依賴,臺灣中華悄然增強了研發實力,東南也將推出更多自主新車。

  增持要求遭拒

  “三菱希望我們勸退中華汽車,讓他們增持到50%的股權,這是不可行的。”東南一位內部人士搖搖頭,臉上布滿不解的表情。

  顯然,這是復蘇中的東南遇到的新課題。“三菱汽車如果還是不能務實地在中國發展業務,接受無法控股的現實,他們是不可能有什么好發展的。”該人士斬釘截鐵地表示。

  事實上,可靠人士表示,在東南內部,三菱汽車謀求增持,甚至在股權上與福汽集團平起平坐,已持續了近一年的時間。然而,三番四次的要求,總是沒有得到大股東福汽的支持。

  目前,在東南汽車內部,中方福汽集團擁有50%股權,外方兩家股東——中華汽車和日本三菱汽車各占25%股權。

  三菱汽車是一個后來者,2006年,三菱汽車才正式入股東南,中華汽車分兩次讓出了25%股權。此后三菱決意在東南發展轎車,但由于國家規定外資最多占據50%股權,如果中華汽車不退出,三菱便不可能達到50%。

  臺灣中華拆招

  “這個問題很敏感。”聽到記者提及此問題,臺灣中華汽車副總經理黃重洲頓時出言謹慎,“既然4年前已讓出25%,那現在應該還會維持現狀的。”

  黃重洲是三菱汽車的得力伙伴,在臺灣,中華汽車生產的車型幾乎全部來自三菱,盡管產量不大,但該公司在臺灣占有率排名第二。

  盡管三菱得罪不得,但在股權上,中華汽車已沒有退一步的空間。“最近兩岸ECFA剛簽完,不知道在外資認定上,會不會把臺資認定為內資,如果那樣,股權變動才會產生可能。”東南汽車副總經理朱建忠答復記者道。

  然而,不給三菱增持的機會,也就無形中使得三菱降低引進車型的熱情,對東南發展不利。黃重洲反省說,如果中華汽車能發展到有車型可以提供給東南汽車,那就不會有這些煩惱了。“希望盡快形成這樣的能力。”黃重洲緊緊地握著記者的手,躊躇滿志地說。

  實際上,中華汽車正在悄然行動。目前,中華汽車投入折合12億人民幣的巨資增強研發實力,此外,派出十多名技術工程師常駐東南汽車技術中心,幫助東南汽車的研發人員開發改款車甚至新車,明年東南將有全新開發的轎車推出,對三菱車型的依賴也能減弱一些。

  迷茫的三菱

  “總是尋求控股去征服別人,可見三菱還沒從誤區里走出來。”知情人透露,東南汽車曾向三菱舉了戴姆勒的例子,勸說三菱接受現狀。所謂戴姆勒例子,即戴姆勒放棄在名義上的控股,先與中華汽車在香港成立了“戴姆勒香港”,再由該公司與福汽合資成立福建戴姆勒,如今國產奔馳商務車供不應求,三家股東配合良好。

  然而,迷茫的三菱不愿接受這一現實。“總是把做得不好的原因歸咎為沒有控股。”上述人士透露,東南1995年是按照兩岸合作報批的,不可能讓中華汽車退出的,三菱明白這一點。

  目前,無論在東南汽車還是廣汽長豐,三菱的確沒有控股。在廣汽長豐,三菱面臨進退兩難,但同時,他們仍與廣汽接洽希望成立股權對等合資公司。去年,三菱還曾推動廣汽洽購東南,希望借助廣汽,整合其在華兩家合資公司,進而與廣汽單獨成立合資公司。結果,由于東南復蘇,三菱希望落空。

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