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更刺激的感官體驗 4款日系中高端運動車型推薦

時間:2011-08-03 14:41  來源:紹興汽車網

  隨著國內居民生活水平的日益提高,汽車已經不再是簡單的代步工具了。消費者希望愛車能在滿足代步需求的同時擁有更多優良的操控性能,能使自己在感受操控樂趣的同時也能體驗到車輛在高速飛馳時所帶來的運動激情。為了滿足消費者的愿望,各大汽車制造商紛紛推出以運動激情為賣點的運動型車。

  運動型汽車作為體現運動激情的載體,不光在外觀上要求有運動感,在實際駕駛中也應有優異的操控性能的體現。通常情況下外觀的運動化是比較容易做到的。但在更關鍵的操控性能上體現運動感卻并不容易做到,因為做到這一點必須通過對發動機、懸掛和變速器等部件進行精準的調校后,才能實現。

  三菱Lancer EVO

  官方指導價:48.8-49.8萬

  提起日系運動車型,相信沒有幾個人會不知道三菱旗下的經典緊湊運動型車--Lancer EVO。這款從1992年誕生,一直到今天共經歷了10次更新換代的車型,一直保持著其高水準以及純粹的賽車特性而深受廣大賽車迷的喜愛,而且這款被封為“神”一樣的運動型緊湊車,其整車的售價也控制在50萬元以內,相比德系車動輒上百萬的售價來說,EVO已經算是非常的“親民”了。

  外觀設計方面,Lacer EVO的整體外觀設計帶有濃重的三菱家族風格,只是不論是整體造型還是細節設計方面,EVO都要比其他三菱品牌的車型要顯得更加的“兇猛”,鯊魚嘴式的前臉造型依舊得以保留,而且較老款車型要顯得更加精神和冷酷,全新的前大燈和尾燈造型也十分霸氣,再配合整車的流線造型以及尾部的擾流板,可以說EVO即使只是靜靜的出現在你的面前,你也依舊會為其如此運動的外形設計風格而折服。

  EVO的內飾設計沒什么特別之處,而且整體的用料和配色也只能算是馬馬虎虎,并且不論是功能區設計還是整車配置方面,EVO也并沒有什么比同級別其他對手優勢的地方,只能算是中規中矩的設計和配置。

  動力方面是EVO的優勢所在,這款代號為4B11的2.0L MIVEC鋁合金渦輪增壓發動機搭載在EVO身上那真是再合適不過了,該發動機的最大功率為217kw/6500rpm,最大扭矩更是高達366N·m/3500rpm,并且這款發動機也是首次被搭載于EVO之上,其使用的TD04渦輪增壓器、進排氣連續可變氣門正時機構等等也是該發動機領先其他競爭對手的原因所在。

  最后我們再來介紹介紹EVO上面所搭載的這臺SST雙離合變速箱,官方給出的數據,該變速箱的可承受最大扭矩為450N·m,并且考慮到由于購買EVO的消費者通常都會對車輛進行一定程度的改裝。

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