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斯巴魯-森林人

試駕斯巴魯新力獅

時間:2009-09-19 01:31  來源:紹興汽車網

  新款的力獅已于今年在日本上市,經過五代車型的不斷變更,保持有不變的力獅本色就是:外觀公務優雅,內心狂野奔放。現在這款全新力獅在國內推出,起售價25.48萬。是否物有所值,還要仔細仔細的看看它的性能及優勢。

  外觀:增加兇悍氣質

  作為一款偏向沉穩的運動車,在外觀設計方面既要保持配合運動的結構,又要體現出莊重的線條,兩者要同時兼顧,可以肯定的是新力獅并沒有放棄運動本質。首先我們從力獅的外觀去了解此次改款的變化。雖然在進氣格柵和整個前臉并沒有大的改變,但在車前在引擎蓋上的線條走向改變、體現氣勢的鷹眼大燈,這些都在增加著運動本性。再加上車身底部的運動包圍,不難看出新力獅在向運動氣息的靠攏。沉穩下壓的尾部、寬厚的尾燈,這令車尾的穩重又增加了一些簡單低調的氣質。

  由于全新力獅在車身尺寸上有了大幅的增加,與四代力獅相比車身長度增加了35mm,軸距比老款長了80mm,這令原來不少車主報怨的后排空間有所緩解。這個車身尺寸似乎已經直入B級車的行列,令整體力身線條看起來也更修長。

  內飾:具備家用車應有的舒適性

  進入車輛內部體驗,全新的力獅的內部用色及用料都著重打造舒適的本性,這能看到定位為家轎型車的設計方向,由于尺寸的增加,車內空間自然充裕不少,尤其是后排空間。全新設計過的中控板布局清新宜人、強調舒適性的座椅的椅墊很厚實寬大,座椅包裹性也很強,腰部及腿部的支撐力也是剛剛好,一切都很簡樸,這恰恰滿足了一部家用轎車的必要條件。由于靠背有曲線,這樣會讓駕乘者更有背部貼合座椅的感覺。

  前排駕駛艙里,T字型中控面板布局簡單、規矩,沒有多余充面子的設計。所有按鈕的大小及阻尼都很舒適,由于布局合理,上手操作很容易。中置的大號液晶顯示屏,提供娛樂、導航、操作系統等多用途的液晶屏,視角效果非常好,所有信息清晰可辨。

  在變速箱的后面位置,安排了一個比較淺的儲物盒,兩側是座椅加熱按鍵。更多的儲物空間分別設置在車門內側,變速箱前后,中央扶手,手套箱等大大小小的存放物品的空間。

  加裝了無鑰匙啟動后,提升了車輛的使用檔次。電動駐車和坡路自動鎖止系統也是極其實用的配置。車門板內的內飾材料均為軟質材料,手碰到了也不會覺得觸感很生硬,柔和觸感。后排有中央扶手,中間設計有兩個杯架的位置。

  儀表盤信息簡單,清晰可辯,背景光仍然是斯巴魯的藍,與銀色金屬鍍飾的貼片相配,增加一種優雅的室內氛圍,多功能方向盤沉著有力,方向盤的多功能按鍵設置得比較大,這樣不容易誤操作,也避免了不必要的影響駕駛員的注意力。

  在很早的力獅版本,就是采用麥景圖,英文名稱McIntosh的音響系統,McIntosh音響與10個揚聲器和5.1環繞聲互相搭配,40GB的超大硬盤可以存儲2,000首MP3歌曲,或是你準備要看的一部電影。因為它可以播放DVD,最關鍵的是它可以兼容iPod、MP3和WMA文件格式的播放。

  動力:不僅僅是夠用,高速巡航是專長

  新力獅繼承了斯巴魯水平對置發動機與全時四驅的優越性,2.5L排量的動力性是一大亮點,自然吸氣水平對置發動機的最大功率達到170hp,帶渦輪增壓的2.5GT動力輸出甚至達到265hp,不只澎湃這個詞而已。除了2.5L和2.5GT以外,還有一款是3.6L排量的配置,由于3.0以上排量的車消費稅的增高后進口車大多以3.0排量以下為主,因此這款3.6 L的發動機在國內的銷量仍然會是很小眾。

  在試駕進行的公路上,2.5L車型相對GT版車型來說,起步提速反應都比較慢一些,當你加深踩踏油門的力度時,你會覺得稍有遲滯后變速箱開始配合動作,隨著檔位與轉速的變化,車輛逐漸能夠爆發出力量,但是這個過程是柔順的,不會讓你感覺到突兀的迅猛變化,這依然是強調了舒適性表現的結果。由于配置的是CVT六速變速箱,換檔動作很輕柔。

  短暫適應了新力獅的操控后,速度漸漸提升到80KM左右,前方道路行駛順暢,于是選擇進入巡航模式,來放松一下腳。你會發現這款力獅的的巡航控制系統是可以自動檢測前方障礙物的,當前方有車輛擁堵,在合適的范圍內將被安裝在車頭前側的雷達捕捉,然后根據前后車距自由調整車距,當空隙拉大后,速度又會隨之提升上來。

  我們經過的路面沒有太多障礙,道路都很平直。整個駕駛過程中,車內非常安靜,既然是高轉速后來自于發動機的聲音也是很輕柔的。風噪、路噪和發動機的噪音處理得都非常到位。

  四驅車的本質,令新力獅保證了車身行駛的穩定性,寬大舒適的方向盤握感很好,同時方向盤的路感也算清晰可辯。比較容易喚起你的激情的是那兩個換檔撥片,可以用來挑戰速度時的道具。但是在過彎表現時,新力獅的懸掛會略顯得過于柔軟,影響了后排乘客高速時的舒適度,在經過一些顛簸的路面時,懸掛也會有過于生澀和松散的回饋力量。

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