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長安沃爾沃-沃爾沃S80L

霸者與紳士的較量 奧迪A6L對比沃爾沃S80L

時間:2009-08-19 16:48  來源:紹興汽車網

  同樣是中大型車、同樣是加長版本,都搭載的是3.0L的增壓發動機只是增壓器的類型不同,都主攻的是公務和商務市場只是品牌影響力還有差距,在各自的車系中它們都是當之無愧的旗艦,二者的售價也僅差不到3%。當這兩款車出現在面前,從中做出選擇對于大多數人來說都是一道難題,它們就是奧迪A6L 3.0 TFSI quattro豪華型和沃爾沃S80L T6 AWD智尊版。 

外形對比篇——霸者的威嚴VS紳士的儒雅 

    說到外形對比似乎是奧迪A6L更占先機,因為它在路上出現的頻率要遠高于S80L。而且在通常的印象中,奧迪總帶有幾分威嚴的官氣,這種感覺無形中提升了A6L的氣勢。但實際上就算單論設計風格,奧迪A6L在完成小改款動作后,大嘴前臉和車身線條也都在展現硬朗與霸氣。盡管我們還不能說A6L是款個性張揚的車,但你也不可能在茫茫車流中忽視它的存在。

  相比之下,沃爾沃S80L的外形設計就更加內斂了。雖然發動機蓋上的線條和車身腰線也能傳達一些力量感,但整體風格依然顯得很溫和而且更容易親近。坦白講S80L自身并沒有受到太多設計大潮流的影響,而是始終保持著自己的格調,一種來自寒冷北歐的獨特儒雅風情。

車身 奧迪A6L 3.0 TFSI quattro 豪華型 沃爾沃S80L T6 AWD 智尊版
長度(mm): 5035 4991
寬度(mm): 1855 1861
高度(mm): 1485 1490
軸距(mm): 2945 2976

   為了更好的迎合國內消費者的口味,這兩款車來到國內后不約而同的都進行了加長改進,因此它們都比自己的歐洲兄弟大很多。不過就這兩款車而言,除了長度A6L略顯優勢外,在車身尺寸的其它方面上都是S80L更勝一籌,尤其在軸距方面二者相差了31mm,不知道這個數值能否影響到下面乘坐空間的對比。

  在A6L小改款車型上的改動除了前包圍和輪轂,恐怕能被明顯察覺到的就是前后車燈的變化。無論是前大燈還是尾燈都經過了LED化的轉變,也許是為了迎合歐洲最新的法規,新款A6L都加裝了LED日間行車燈,這個小改動不但提升了行車的安全性更起到點綴外觀的作用。而A6L的尾燈在改變了造型的同時,也換為了LED的形式,更快的點亮速度同時提升了安全性。 

  沃爾沃S80L的車燈相對下沒有太多炫目的效果,但實際上其功能性比A6L絲毫不遜色。雖然沒有LED日間行車燈,但S80L T6 AWD智尊版的前大燈帶有隨動轉向功能。即在車輛轉彎時,大燈會隨車身轉動最大15°,以此來照亮前方的道路,這個功能對安全性的幫助不言而喻。 

  很多人都認為現在的A6L有著更年輕的外表,這個印象都由A6L車身上的各處細節給予的。比如新款的五輻輪轂,它看上去一點都不嚴肅,絕對不是以往奧迪的風格,但沒人會否定它的出現是小改款車型上成功的一筆。很漂亮很有型,要是能再大一號就完美了。 

  輪轂和輪胎的尺寸,S80L T6 AWD智尊版與A6L 3.0T的選擇完全一樣。而輪轂造型上S80L的這款雙分叉七輻輪轂的風格和它的車身設計相輔相成,很嚴謹甚至有點保守。不過這也沒有什么不合適的,S80L本來就是這樣的一款車。

內飾配置對比篇——奧迪更注重駕駛科技 沃爾沃則傾向安全與舒適

  同為各自車系的旗艦車型,奧迪A6L 3.0 TFSI quattro豪華型和沃爾沃S80L T6 AWD智尊版所配置的高科技配置都很豐富,因此我們就不再比較二者是否都有雙區自動空調或是多CD音響等基礎配置了,而是在安全性及豪華舒適性方面做深一步的對比。

安全裝備 奧迪A6L 3.0 TFSI quattro 豪華型 沃爾沃S80L T6 AWD 智尊版
駕駛座安全氣囊
副駕駛安全氣囊
前排側氣囊
后排側氣囊
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
安全帶未系提示:
ABS抱死
制動力分配
(EBD/CBC等):
剎車輔助
(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制
(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制
(ESP/DSC/VSC等):

  首先我們還是來看安全配置的比較。從配置單中可以看出兩款車的安全配置完全一致,各個方面的保護都相當周全細致,但我們還是能找出兩款車的細微差距。 

  沃爾沃素來是以安全性著稱的品牌,其在安全系統上的研究也有自己的獨到之處。比如S80L T6 AWD智尊版的前排座椅就配有WHIPS頭頸保護功能,座椅可在被后車追尾時自動向后傾倒以抵消撞擊力。這些額外的安全配置是A6L所不具備的。 

  此外S80L T6 AWD智尊版還有一項比較有意思的配置,就是人車溝通系統PCC。這套系統通過遙控鑰匙操作,用三種警示燈來反映車輛的情況,如果紅色警示燈點亮就表明車內被感測到有生命體,這個功能的目的是防止有不懷好意的人潛入車內,也算額外的安全保護吧。 

  當然奧迪A6L也有自己的優勢。這款旗艦車型裝備了可調空氣懸掛這個S80L上沒有的配置,A6L 3.0T預設了四種懸掛模式,駕駛者可以根據路況和需要選擇合適的模式,但如果你懶得去管這些,那就始終設置在自動模式上吧,系統會完成剩下的工作。

  除此之外奧迪A6L的太陽能天窗也是令S80L車主羨慕的配置,這個天窗可以將太陽光能轉換為電能儲存起來以提供給車內需要電力的配置,或者在停車時可用這些電能驅動空調通風系統來為車內降溫,總之它的很多功能是在一般車型上很少見到的。當然這項配置也有不足,就是這種天窗無法單獨打開遮陽板,這是它的使用受到外界條件的更多限制。

  這兩款頂配的A6LS80L都裝備了先進的盲區提示系統,其作用就是在行駛中通過攝像頭偵測車身左右后視鏡盲區內的情況,如果盲區內有其它車輛,警示燈就會提醒駕駛者此時不要并線。這個配置兩款車都有,但是卻有些微的差異。沃爾沃S80L的BLIS系統只要在行駛中有車輛進入盲區,A柱上的警示燈就會不斷閃爍以示警告。而A6L的同類配置必須在車速達到60km/h以上才會啟動,這個速度限制比S80L的要苛刻一些。

  其它配置上兩款車也存在一些差別,不過比較有實際意義的是A6L裝備了S80L沒有的倒車影像系統,有這項配置的A6L無疑在停車操作的便利性和直觀性上要更有優勢。而S80L的后排配有的雙液晶屏以及車載冰箱絕對是豪華級享受,A6L也可以擁有后排液晶屏,但必須加錢選裝而且需要犧牲后排中間座位,但車載冰箱就徹底無緣了。

乘坐空間對比篇——后排腿部都很寬敞 頭部空間比出高低

    最后我想關注這兩款車的消費者一定都很在意車內空間,尤其是后排乘客空間的表現,現在我們就在這方面進行對比。剛才我們已經說過,S80L的軸距A6L略長31mm,這個差異反應到車內是否明顯呢?

  作為國內中大型車的標桿車型,A6L的后排自然相當寬裕。身高1.85米的體驗者坐在后排,膝蓋距離前排椅背的距離兩拳有余,翹二郎腿肯定是沒有問題,但需要留意鞋底別蹭臟前排座椅或空調出風口。而且體驗者的頭部空間也不錯,四指的間隙完全沒有壓抑感。A6L后排空間的寬敞程度完全可以應對各種公務或商務場合的需要。此外值得一提的是,在最新年度改款的A6L 3.0T上加裝了可控制前排右側座椅的按鈕,這樣右后座的乘客就能更大程度的控制自己想要的空間范圍了。 

  在后排空間的表現上,軸距更長的S80L表現得毫不示弱,實際上在腿部空間方面,體驗者坐在S80L上能擁有更寬敞的享受。就好像31mm差距真的完全體現出來,S80L后排的腿部空間的確要略微大一些,這在體驗者翹起二郎腿時就感覺到了,在這里他不必特別留意鞋底。而控制副駕駛座椅的按鈕在S80L后排中間面板上也有,功能和A6L新加的一樣。

   不過我們也注意到,S80L的后排頭部空間較A6L的要小一點,勉強能達到3指,這是由于車頂曲線陡然下滑造成的,些許的壓抑已經被體驗者察覺到了,要想坐著更舒服就只能降低坐姿,犧牲部分腿部空間來換取更多的頭部空隙。

動力性能對比——3.0T發動機的較量 兩種增壓形式的抗衡 

  去年在奧迪A6L推出小改款的同時,一款全新的3.0TFSI發動機取代了之前的4.2FSI成為新旗艦車型的動力來源。而這臺發動機的出現多少有些出人意料,因為它不再是奧迪慣用的渦輪增壓發動機,而是一臺使用機械增壓的直噴發動機。在奧迪的歷史進程中,上一次使用機械增壓發動機還是在汽車聯盟時期。當時汽車聯盟的D-Type賽車搭載的3.0L V12發動機在機械增壓器的幫助下可輸出485馬力的功率。 

  但從上世紀70年代開始,奧迪就只專心研究和使用渦輪增壓技術,直到2008年這臺3.0TFSI的出現。最惹眼的無疑就是機械增壓器了,這是由美國的EATON公司為奧迪提供的羅茨式機械增壓裝置,其特點是使用兩個四旋葉活塞,每個活塞被旋轉著擰了160°。由此利用葉片的高速轉動(速度可高達23000轉/分鐘)來將空氣壓入進氣道。與其它類型的機械增壓器相同的是葉片由發動機曲軸直接帶動,所以只要發動機啟動增壓器就進入工作狀態,不會像渦輪增壓器那樣有遲滯現象。 

   現在讓我們來看看沃爾沃S80L的這臺T6發動機,它也是沃爾沃發動機系列中的新成員。這臺發動機從去年開始裝備,恰好也正值S80L的小改款之時。與之前的T6發動機不同,新一代的T6使用的是單渦輪增壓器,不過不必擔心,新發動機無論是功率還是扭矩都較之前得到了提升。 

  渦輪增壓器的工作原理我們不再贅述了,值得一提的是S80L這臺發動機使用的渦輪增壓器配有雙渦管技術。這是一個最近能見度很高的名詞,寶馬MINI Cooper S和別克新君威搭載的渦輪增壓發動機都應用了此項技術。而S80L使用這項技術將更有意義,原因就是這是一臺直列6缸發動機,其排氣相互沖闖的現象比4缸發動機更明顯,所以發動機的奇數缸使用一個渦管,而偶數缸使用另一個就可以更有效的推動渦輪排氣端的葉片來達到提高工作效率的目的。

發動機 奧迪A6L 3.0 TFSI quattro 豪華型 沃爾沃S80L T6 AWD 智尊版
汽缸容積(cc): 2995 2953
排量(L): 3.0 3.0
工作方式 機械增壓 渦輪增壓
氣缸排列形式 V L
氣缸數(個): 6 6
每缸氣門數(個): 4 4
最大馬力(Ps): 290 285
最大功率(kW): 213 210
最大功率轉速(rpm): 4850-6800 5600
最大扭矩(N·m): 420 400
最大扭矩轉速(rpm): 2500-4850 1500-4800
燃油標號: 97號 93號
供油方式: 直噴 多點電噴
缸蓋材料:
缸體材料:

  兩款車型的發動機都有自己的技術亮點,但相比之下到底誰更強呢?首先我們通過官方數據可以看到,無論是功率還是扭矩的表現,A6L3.0T都要比S80L的3.0T略強一點,但差距不是很明顯。可我們也注意到S80L的發動機在1500轉時就能達到扭矩峰值,這個轉速比奧迪早了1000轉,因此S80L在城市低速道路行駛時將更輕松一點。不過A6L3.0T除了機械增壓外還具備缸內直噴技術,這比S80L的多點電噴技術明顯更加先進,但弊端是奧迪必須使用97號汽油。

紹興汽車網

  光看數據的比較只能是紙上談兵,拉到測試場上才能用真正的實力說話。在0-100km/h加速測試中,A6L從一開始起步就很有氣勢,后懸掛在慣性的作用下被大幅壓縮,瞬間抬頭現象非常明顯,實際上在整個加速過程中駕駛者都能感覺到明顯的推背感,這種感覺非常強烈甚至已經可以算粗暴了。

  而沃爾沃S80L的表現則截然相反,發動機和變速箱的調教都更傾向于平順性,即便是全油門起步也只能得到最大0.6G的加速度。整個加速過程似乎不溫不火,但得益于變速箱的齒比設定,S80L僅用二擋就達到了100km/h的時速,省去了一次換擋的時間,最終成績還是比較驚人的。

  奧迪A6L 3.0 TFSI quattro 豪華型 沃爾沃S80L T6 AWD 智尊版
0-100km/h加速(秒): 6.2 6.9
100-0km/h剎車(米): 40.0 39.2

     奧迪A6L 3.0T的發動機參數上的優勢直接體現在最終測試成績上。兩款車之間有著0.7秒的明顯差距,但S80L的表現已經很不錯了,甚至還超過了官方公布的7.2秒的成績,所以兩款車的區別僅體現在優秀和更優秀上。而剎車的實測成績二者的差距就很接近了,更輕一點S80L以39.2米的成績稍稍領先。

  奧迪A6L 3.0 TFSI quattro 豪華型 沃爾沃S80L T6 AWD 智尊版
怠速(分貝): 46.2 48.2
60km/h(分貝): 62.9 60.1
80km/h(分貝): 64.4 62.6
120km/h(分貝): 69.4 68.7

  此外這個級別的用戶都很在意的噪音表現上,兩款車的水平也很接近。爆發力極強的A6L在怠速時卻很安靜,就像從一頭咆哮的雄獅變成了一只溫順的小貓,這樣車內的乘客就能更仔細的聆聽BOSE音響傳出的交響樂了。而S80L的表現同樣很出色,甚至在高速時的噪音數值比A6L還要低。這下問題來了,兩款車加速和剎車的綜合表現基本算是平手,噪音水平也同樣優秀。

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