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雷克薩斯-雷克薩斯IS

雷克薩斯IS F 芯如猛獸的精致運動之美

時間:2011-08-04 13:03  來源:紹興汽車網

   雷克薩斯IS F 精致運動之美

  雷克薩斯是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌,它僅用十幾年的時間就成為了全美豪華車銷量最大的品牌。雷克薩斯IS F中的F源自豐田性能跑車研發重鎮日本Fuji賽道,寓意著高性能與追求極限。從產品定位上直指Mercedes-Benz AMG、BMW M與Audi RS性能系列。

  雷克薩斯IS F相比普通版的IS在車身長度和寬度都有所增加,并且雷克薩斯IS F重新調教了懸掛系統,將車身降低了16mm。中網和前包圍上的進氣口格柵全部打通,行駛時吹入的冷空氣除了散熱還要為發動機提供大量新鮮氧氣。雷克薩斯IS F的19英寸輪轂比普通版的寶馬M3和奔馳C63 AMG都要大。而且這套輪轂是BBS為雷克薩斯代工的產品,采用鍛造工藝以降低重量。前后剎車系統也是著名廠商Brembo的產品,看到如此實力的輪轂輪胎和剎車系統,就可以想象出雷克薩斯IS F的動力表現。車尾的四個排氣口為了使發動機保持順暢的呼氣,強烈的表現著自己的欲望和對激情的渴望。

  雷克薩斯IS F 芯如猛獸

  雷克薩斯IS F在打開引擎蓋后,看到的是一顆由Yamaha F1引擎團隊打造的5.0 Dual VVT-i(2UR-GSE)V8引擎,這款V8發動機的特別之處在于采用固定的提升裝置和鈦金屬進氣門,以及一個水冷的油散熱器。大排氣量自然吸氣引擎的高轉速設定,在6600轉可輸出423匹最大動力,505牛米的扭力峰值則在4,800轉涌現。在車內可以明顯感到這顆引擎兩階段進氣的沖刺節奏。雷克薩斯IS F以3600轉為分隔點,3600轉之前,這顆引擎運轉細膩柔暢;而一但跨越3600轉進氣聲浪瞬間拉高分貝,逼近7000轉的高轉紅線與美妙線性加速,才真正展現出F高性能系列該有的猛獸般的激情。

  雷克薩斯IS F搭配8速SPDS手自一體變速箱后,0-100km/h加速度為4.8秒。這臺變速箱在雙離合器變速箱當道的現在,仍然有相當亮麗的演出。

  雷克薩斯IS F擁有徹底硬派底盤調校、路感回饋清楚與Sport模式輔助力道變化的EPS方向盤、可靠且保留操控樂趣的VDIM車輛動態管理系統與Brembo高性能煞車系統的IS F,在整天的試駕行程中,呈現很高的底盤極限性。大扭力后驅車偏向轉向過度的特性,在IS F身上也成為以油門控制過彎轉向的利器。

  相信原廠Lexus團隊很清楚,以IS車系為基礎打造的IS F,采用5.0 V8的大動力輸出與車頭偏重的設定,對動態平衡性是很大的考驗,而車頭大幅強化的懸掛設定與后驅傳動設定,能剛好彌補引擎室塞入滿滿一部5.0 V8引擎對車身動態的影響,尤其原廠說明Torsen LSD后軸限滑差速器,能在過彎過程在不降低動力輸出與車速下,當后輪內側出現動力滑胎時,將扭力分配給外側后輪,創造更大幅與平穩的轉向過度特性。所以,只要明了這個原理,在彎道善用后驅動力轉向的特性,就能讓IS F更敏捷地通過彎道。

  當你聽到“雷克薩斯”的名字時你首先想到的應該是高品質,然后是高高在上的顧客滿意度,聲名斐譽的豪華車標桿,可靠性的忠實代表,這也是為什么中年人甚至更老的一些人會選擇雷克薩斯的原因。曾經的WRX和EVO的車主都在變得更老,他們的收入變得越來越豐厚,他們心底仍藏有幾分年少的沖動,對性能的狂熱,但他們又不想被別人指為老不尊,不能還像個小匹孩兒一樣街頭玩飚車,這就是雷克薩斯IS F存在的理由。

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