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我國汽車出口明顯增加 五大問題有待解決

時間:2011-02-25 08:13  來源:紹興汽車網

  筆者從中國機電商會汽車分會獲悉,隨著金融危機影響減弱,我國汽車出口規模在2010年開始企穩回升,汽車出口企業數量也開始明顯增加,但同時面臨著人民幣兌美元匯率上漲、同類企業在國際市場競爭加劇等五大問題。

  據介紹,2010年我國汽車已出口到189個國家和地區,出口額位列前三位的為阿爾及利亞、伊朗和越南,分別為6.06億美元、4.81億美元和3.55億美元。在出口最多的前10個國家中,向俄羅斯、智利、巴西及秘魯出口增加較多。尤其是向俄羅斯的出口,在經歷了一段時期的低谷后,重新出現快速增加趨勢,其中以轎車出口增加最快。

  中國機電商會汽車分會副秘書長楊愛國認為,雖然2010年我國汽車出口的國家和地區增多,但是主要出口市場仍然集中在東南亞、非洲和中東地區。向西歐北美等發達汽車市場的出口相對較少,主要原因是排放標準、安全標準等較高,市場開拓仍然面臨眾多困難。“但是隨著近年來汽車企業對高端市場的重視,個別企業已經取得了突破,向歐美等國家的出口有望逐年增加。”楊愛國表示。

  楊愛國表示,受金融危機的影響,過去的兩年,汽車出口企業受到較大影響,企業數量一度減少,尤其是眾多小型外貿公司,由于缺少訂單而遭遇淘汰,而從今年開始,出口企業數量又開始增加,說明國際經濟形勢和汽車市場在不斷回暖。“但利好的同時,我們應該更關注汽車出口秩序,出口企業的增加意味著國內企業競爭的國際化,過多的出口主體必然會帶來競爭加劇甚至惡性競爭,造成出口企業整體利潤降低,品牌形象受損,不利于國際化的可持續戰略。”

  楊愛國表示,從2010年汽車出口的數據分析,我國汽車出口目前還面臨著一些問題。

  其一是人民幣兌美元匯率不斷上漲,給汽車出口企業造成巨大壓力。“雖然部分產品能夠通過提高生產率及合同條款的制定來消化吸收,但是匯率的波動使出口企業難以把握,只能通過出口汽車的美元價格上漲釋放出來,最終削弱價格競爭力。”楊愛國說。

  其二,汽車出口價格相對低廉,出口車型大部分集中在低端,造成國內同類企業在國際市場的競爭加劇,利潤率減少,同時,過度價格競爭會給其他國家針對我國汽車產品的反傾銷制造口實。

  其三,對大多數汽車出口企業而言,海外市場的售后服務和備件供應等服務支持網絡的建立,成為制約汽車企業走出去的瓶頸,尤其對于一些剛剛進入的新市場,是企業面臨的現實問題。

  其四,一些國家的認證壁壘較高,尤其是發達國家,如果僅僅依靠單個企業去做,耗時長,程序繁雜,費用高。楊愛國建議我國政府與國外政府加強合作,爭取整車認證的相互認可。

  最后,楊愛國還建議,出口秩序需要更嚴厲的措施,對故意擾亂出口市場,惡性價格競爭以及極端不負責任的企業要有懲罰措施,維護中國產品的整體形象。

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