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紹興車管所上牌數量激增 紹興也被染上城市病?

時間:2010-10-11 16:38  來源:紹興縣報

  “200米的路,車開了半小時”,“下班在路上堵6個多小時”,紹興,在全國只能算是三線城市,但國慶長假前后,連續幾次發生數小時堵車,有市民質疑,紹興這樣的中小城市,是否也被傳染上了“城市病”。

  記者被堵車100分鐘

  10月8日下午4時許,記者從柯橋開車回紹興市區,4點35分左右到達高橋附近時,車輛已經非常多,但還沒有堵死。

  隨著下班高峰的到來,從西往東返回市區的車輛越來越多,再加上一些不文明駕駛者逆向往前插隊,最后,在高橋西側形成了并排近10輛的龐大車流。由于當天下午高橋立交橋工程在架橋梁施工,通行道路變窄,東西雙向形成了一個喇叭口,西向東有兩個車道,東向西只有一個車道。

  記者的車慢慢地向前挪動,在到達紅綠燈處時,由于前面的道路已經被東向西逆車道行駛占用,無法前行,此時的時間是4點45分。由于該時段有七八列火車通過高橋道口,又滯留了大量的南北向非機動車和人流。非機動車想找個縫隙穿行都難,一些自行車主甚至把車舉過頭頂,穿行在車流人流的縫隙間,而電瓶車則只能呆在汽車夾縫中。

  到了5時40分左右,開始有等得不耐煩從公交車上下來步行回家的市民。步行的人流,堵在一起的汽車、電瓶車,高橋附近仿佛變成了一個熱鬧的“集市”。最后,有關人員在紹齊公路104國道南側開了一個口,漸漸疏通了堵死的交通。記者開過鐵路道口時,看了一下時間,晚上6時25分,一動不動被堵了整整100分鐘。

  堵車已成常態

  10月8日,高橋的大堵車,還連鎖引起了勝利西路延伸段、群賢路等路段的堵車。同樣,9月30日傍晚,放假的前一天,市區一些主要路口像解放北路延伸段、偏門轉盤附近都出現過2個小時左右的堵車。

  市民范女士在市區府山西路遇上大堵車,由于被夾在中間,想掉頭繞行都沒辦法。由于離家北海花園不遠,堵車堵得饑腸轆轆,只能由吃了晚飯的丈夫前來替換排隊,實在是堵車中的“雷人事”。

  記者從市交警部門了解到,近5年來,我市機動車數量以每年近20%的速度增長,而且90%左右為私家車。2009年,紹興市交巡警支隊車管所平均每天辦理新增小型汽車232輛,最高峰每天辦理300多輛。2009年全市新增小型汽車6.14萬輛,比2008年增長19.7%,總數達30.9萬輛。按照此增長比例,在今年9月底,全市的小型汽車數量已經超過了35萬輛。以小汽車為主的機動車數量的迅速增加,不僅市區的交通擁阻問題日益突出,部分縣(市)城區、重要集鎮的交通擁堵問題也已經顯現。堵車已經成為日常生活中的常態。

  有些堵車其實可以避免

  對于堵車,一位網友的帖子很有見解:“現在車多了,會開車的人多了,可開車的職業道德呢,比較一下就知道了——有序堵而不亂,實為不堵;無序堵則大亂,欲疏卻難也。”10月8日,高橋的堵車恰恰印證了該網友的觀點。

  記者當時在現場也看到,正是由于一些駕駛員素質低,想求快而逆向占道行駛,才造成了大堵車。高橋立交橋吊裝橋板,要進行吊裝、電焊作業,為安全起見,封閉了北側的兩個車道進行施工,留下三個車道,兩個供西向東通行,一個給東向西使用。如果大家都有序,還是可以緩慢通過,不可能堵死。一些學校教師接送大巴、機關事業單位的客車,也排在逆向行駛被堵的車流中,由此招來一片指責聲。

  紹興這樣的城市,出現經常性堵車,暴露了交通管理、城市管理中的諸多問題。有市民稱,8日高橋因為吊裝橋板,中午就已經出現了堵車跡象,卻沒有引起工程指揮部和交通管理部門的重視,如果施工單位掌握好施工時間,錯開高峰時段,交通管理部門提前做好預警,大堵車是完全可以避免的。等到完全堵死了,再來疏通,為時已晚。

  記者了解到,自高橋立交橋開始施工以來,其實各種限行的公告也都有,包括大貨車限行的交通標志也都設置,但卻缺少實際的管理。工程指揮部的相關負責人曾說過,主要還是想方便于民。但也許就是這樣的好心,卻帶來了本可以避免的堵車事件。

  “城市病”,柯橋應早預防

  對于柯橋來講,建設現代化的中等城市,各種基礎設施建設方興未艾,其中之一杭甬鐵路柯橋段高架已經開始施工。到工程后期,現有橫跨國道和鐵路的鏡水路、柯巖大道兩座立交橋將封閉拆除,南北區塊聯通。盡管目前尚不知道具體的施工方案,但如此大的工程,勢必會影響到104國道、輕紡市場的交通和市民的出行,有關部門應該早做預案。

  有關人士認為,相比紹興市區,柯橋作為縣城,建城時間較短,做好“城市病”的預防工作更有必要,但需要決策者和相關職能部門牢固樹立“經營城市”的理念。經營城市,并不僅僅是在硬件上建設城市,更多的是管理城市,諸如環境、交通等方面,實現柯橋縣城的有序運轉,在GDP不斷增長的同時,讓市民的幸福指數也同步上升。

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