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通用別克-君越

從絨布升級真皮 汽車座椅改裝小心鑒真假

時間:2010-04-23 15:21  來源:紹興汽車網

  一般情況下,很多車主在購買新車后都會給愛車加裝真皮座椅來提高車輛檔次。但如果隨便選擇一家路邊的汽車裝飾小店,給愛車改裝上所謂的“真皮座椅”,那么就要小心選到“豬皮座椅”。

愛車提升檔次首選真皮座椅

  一家汽車維修店推出一款加裝了真皮座椅和其他小裝飾的“增配車型”,結果該車型的銷量遠遠超過原版車型。記者近日留意到,不少新車主在購車后添置裝飾的汽車精品時,更愿意為愛車選一套“真皮”,將愛車的座椅從絨布升級為真皮,是很多車主提升愛車檔次的一個裝飾項目首選。

  然而,有維修廠的師傅指出,由于車主對真皮座椅做工的了解有限,以至于有商家拿“假真皮”以次充好,欺騙車主,以高價買低檔貨,此現象在一些汽車美容店和維修廠相當盛行。該業內人士表示,即使在汽車經銷商處所銷售的真皮座椅也未必“靠得住”,有的經銷商在消費者購車時所贈送的價值數千元的真皮,實際上可能只值幾百元。據悉,汽車經銷商的精品一般委托其他用品商進行配套改裝,因此大多數汽車真皮座椅的質量無從保證。

商家算“成本賬”真皮座椅價格頗貴

  一位從事汽車皮椅買賣的老板告訴記者,汽車真皮座椅發展一直處于混亂的狀態,有些同行為了爭生意、賺利潤,用質量很差的真皮打起價格戰,使得市場形成惡性競爭。“有的五座車的真皮座椅全車改裝費用不到1000元!一看就知道有‘貓膩’。”這位老板提醒消費者,好的真皮不會便宜,貴的真皮也可能是“豬皮”。

  他算了一筆汽車真皮座椅的“成本賬”:一套普通五座車真皮座椅最少需要120尺的真皮皮料,按照8.5元一尺的進貨價計算,僅真皮的成本就需要1100元左右;再算上內襯海綿、卡條、卡釘等費用,這些合計需要近300元;除此之外,算上制作一套真皮座椅從打版、選皮、裁皮、縫合到安裝等全程的人工費用,一輛普通五座車真皮座椅成本大概價格在2000元。

  據悉,一般中等進口水牛皮的真皮座椅,加上利潤等費用,市面上一輛普通五座轎車的改裝報價約為2500元,若低于這個價格,消費者在購買真皮座椅時,要認準企業的品牌和口碑,選擇較大的經銷商。

“豬皮”以次充好使用壽命縮水

  據悉,目前市面上所銷售的汽車真皮座椅當中,有不少用部分革或豬皮等質量較次的產品,代替了真牛皮,甚至在部分汽車廠家銷售的汽車真皮座椅中也有這樣的現象存在,這些次品皮料大多集中在座椅兩側和座椅后面,與真牛皮座椅的質地、使用壽命都有很大差距。

  據業內人士介紹,汽車座椅用的皮料與家具所用的皮料不同。汽車真皮座椅的皮料基本為牛皮,分為黃牛皮、水牛皮和復合皮三種,其中黃牛皮的質量最好。此外,質量較佳的汽車真皮座椅皮料一般采用頭層皮,頭層皮為牛皮外層部分,透氣、質感最佳,抗拉伸。師傅指出,目前市面上有不少所謂真皮座椅,其實是由復合皮制作而成,有些商家以此冒充優質的真皮來欺騙用戶。這些復合皮由下腳料加工打碎后,再覆上PVC塑料膜壓制而成,并附上一層膠膜,看起來表面光滑精致。

  師傅指出,無論是復合皮還是用“豬皮”以次充好,這些真皮座椅的使用壽命都會遠遠縮水。這些品質較差的皮料經不起高溫、暴曬,保養得再好,用不上一年,就會出現裂紋。而在正常情況下,真皮一般都能使用5到8年。

眼睛看鼻子聞鑒別皮料真假

  仔細對比各種檔次的真皮,會發現明顯不同。首先主要用眼睛來看,可以查看商家展示的真皮皮料,真皮一般都呈不規則的橢圓形,復合皮則是整齊的長方形卷成的卷,真皮反面的毛茬也與復合皮不一樣。

  其次,用鼻子聞一下,也能聞出氣味有很大區別。有小塊碎皮的話,可以用火燒的方法來鑒別真假。真皮燃燒后有毛發的燒焦味道,仿皮和革燃燒后會有化工用品的味道。

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