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2011下半年車市下滑 小型車市場將持續上升

時間:2011-07-23 08:36  來源:紹興汽車網

  今年上半年的各車企成績單已基本出爐,總體表現可以用一句話形容那就是:政策變一變,廠家傷不起。來自中汽協的統計數據顯示,今年1-5月,我國汽車產銷分別完成777.97萬輛和791.62萬輛,同比增長3.19%和4.06%,增幅相比去年同期分別下降52.4%和49.19%,遠遠低于各汽車企業年初的增長預期。

  車市下滑 汽車消費態度轉變

  政策的驟然收緊和客觀因素對整個汽車市場的影響已經顯而易見,無論是誰,合資大佬也好、自主品牌也罷,想要維持前兩年的高速增長成為一種奢望。據新華信調查發現,上半年車型降幅最大的是A、B級別車型,相比以前不受重視的A0級車,反而降幅較低,而且眾多合資車企均推出新款A0級小車搶占市場。

  一項調查研究發現,75%以上的年輕消費者選車時態度非常明確:車輛可以滿足工作生活的基本出現需求、安全性有所保障就可以,而且在同等價格下,較低的油耗會讓他們覺得物有所值。這就直接佐證了上半年A、B級車型降幅最大的原因,消費者選車面子已經不能成為最重要的選擇標準了,面對不斷走高的油價和隨時可能調整的汽車消費稅,首次購車的消費者不得不放棄以大為美的購車標準,將目光轉向緊湊型車或者小型車。

  自主給力 炫麗逆市上漲

  2011年1月-6月,長城汽車累計銷售 238395臺,同比增長37%以上,大大超過行業平均增長水平。其中炫麗貢獻了26000余臺的銷售成績,從數據中不難看出,在車市處于淡季的上半年,炫麗銷量卻一直非常堅挺,月銷穩定在4000余輛,穩居A0級轎車前三甲。

  作為長城汽車兩廂轎車的代表,炫麗秉承了長城汽車“精品小車”的造車理念,自上市以來就一直備受年輕人的追捧。不單單是因為其可愛和充滿活力的造型,在內飾、配置、動力、安全和燃油經濟型等綜合表現也遠超一般A0級水準,足以媲美合資車的品質,再加上厚道的價格,很難讓人不心生喜歡。優異的市場表現讓炫麗乘勢推出了CROSS炫麗、CVT無級變速炫麗、AMT版炫麗,三大系列共20余款車型,不僅滿足了消費者的深層需求,也豐富了自身產品線。

  今年5月份,2011款炫麗CROSS超越上市,以“更安全、更動感、更超值”為主有別于其他車型改款的“無力”,全系標配四輪盤剎、16寸鋁合金輪轂、PU打孔座椅加電動后視鏡的越級配置再一次給A0級市場帶來了不小的沖擊。“多變”的炫麗在滿足市場多樣化需求的同時,也為年輕人“彰顯個性、宣揚自我”提供了更多選擇。

  高端環保 小車受市場青睞

  可以肯定的一點是,不論政策如何變化,國家提倡節能環保的大方向不會變,因此低排量、高效能的小車時代一定是未來汽車的發展趨勢,誰能夠提供更加節能、更加環保、更加安全舒適的產品,誰就能就能抓住消費者,在市場中立于不敗之地。

  正如汽車行業專家所說:“汽車銷量下滑大勢不可扭轉,但對整個產業不是壞事。這對于自主品牌提升品質技術是個好機會。廠商靠低質低價以量取勝的經營方式要改改啦!這是考驗車企的最好時機,低潮時‘遛一遛’才顯出‘是騾子是馬’。回歸理性競爭,黃沙吹盡始見金。”

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