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藍瑟·翼神對比科魯茲 角逐家轎先鋒

時間:2009-12-07 15:06  來源:紹興汽車網

  近來,很多家庭用戶在買緊湊型車的時候都會在翼神和科魯茲之間猶豫不決,這兩款近來熱賣的車型,究竟誰會是最后家轎角逐的贏家呢,請看下面的靜態對比。

   兩款車的價格水平也不完全相同,所以我們找到他們最有代表性的自動擋車型,分別是翼神的1.8CVT舒適型,指導價為12.98萬元;科魯茲的1.6SE AT,指導價13.29萬元。差價為3100元。但是現在出廠的翼神都選裝了3000元的真皮座椅,所以實際售價為13.28萬元,兩款車才差100元,太有可比性了!

● 外觀與內飾

  對于兩款車的外觀與設計,我只能說風格不同,但到底哪個更好看,我相信你有自己的判斷,所以我們不在這里做出任何評判,由你自己的眼睛和大腦來判斷哪個更好看。

  國產的翼神和之前進口的LANCER EX總體沒有變化,只有一些細節進行了重新設計,所以很大程度上保留了原型設計的“兇狠”,相信未來購買翼神的不少車主會熱衷于外觀的改裝,因為他和EVO的外形差距太小了。

● 乘坐空間對比:

  乘坐空間方面,由我來給大家演示,我的身高1.75米,體型嚴重偏胖,在兩款車中都按照自己的駕駛習慣調整好前排座椅,依此獲得的空間數據或許對你駕車沒有什么意義,但兩款車相對比,誰的空間更大一試便知。

  前排頭部空間方面,兩款車的表現都不錯,滿足身高1.80米的駕駛員沒有問題,但相比而言的話,翼神有微弱的優勢,原因在于他的天窗面積比科魯茲更寬一些,所以駕駛員的頭頂位于天窗下面,而科魯茲駕駛員的頭頂則正好位于車頂線條下面。

  兩款車的軸距相差不多,翼神軸距為2635mm,科魯茲比他長了50mm,但是多出來的軸距并沒有體現在車輛的內部空間上,最直接的證據就是我坐在兩車后排,得到的腿部空間幾乎完全一樣。

  而在頭部空間方面,雖然兩款車為了增加空間都在車頂設計了凹陷,但科魯茲的后排頭部空間還是略好于翼神。綜合來看,兩款車的后排頭部空間都不能算出色,身高1.80米以上的乘客坐在后排肯定會感到“壓抑”。

  而在關系舒適性的前后排中央扶手方面,科魯茲的扶手顯然沒有翼神想得更加周到,科魯茲的前后扶手都比較短小,而翼神的扶手則能夠更好地承托前后排乘客的胳膊。

● 車內儲物空間

  接下來我們看看在車內的儲物空間方面,兩款車誰的設計更人性化一些。別小看這些細節,不少購車者也會因為這些實用性的設計而選擇或者放棄一款車,更何況對于我們日常行車來說,一個方便的水杯架要比后備廂用到的機會大得多,所以千萬不要小看了這項比拼。

  在車門儲物格方面,兩款車的前門板都設計了水杯架,并且還留有一定的儲物空間,但翼神的明顯比科魯茲要稍寬一些,所以能夠放得下更多的東西。而在后排門板上,兩款車的表現都不能夠令我們滿意,那里最多也就能放一個錢包。

  前排中央扶手除了能支撐胳膊,儲物功能也十分重要,這方面翼神比科魯茲要出色,因為科魯茲的前排扶手只是單層,而翼神分為上下兩層,這樣就可以分門別類,將不同的東西按照大小和使用頻率分開放。只是科魯茲的AUX接口設計在中央扶手中,這對于使用此項功能的人來說比較便利。

  他們的副駕駛手套箱設計也比較類似,都是漏斗型的形狀而且開口較大,里面的容積目測也都十分出色。功能性上,翼神因為在左側設計了一個卡片槽而稍占一些優勢。

● 儲物空間對比

  緊湊型車可選的兩廂或者三廂車不少,兩廂車相比三廂車擁有更時尚的外觀,停車也更加方便,但為什么還是有不少人會去選擇這兩款三廂車呢?無非看重的是他們后備廂的實用性,所以在對比儲物空間的時候,我們對比的重點就是兩款車誰的后備廂更加使用。

  在這方面,科魯茲有比較大的優勢,他的方形可用容積達到474升,比翼神多了將近一百升,翼神后備廂的最小寬度和最小深度都比科魯茲稍差。

  其實翼神的后備廂主要的問題在于最小高度,科魯茲的最小高度為510mm,而翼神僅有440mm,我們拍照的時候也能清楚感覺到翼神的后備廂高度略有不足,空間感和思域的比較相似。另外就規整程度而言,翼神的后備廂左右兩側受到車輛后懸掛的影響比科魯茲更大一些。

  影響實用性的還有后備廂開口的離地高度,在這方面科魯茲也有一點點的優勢,開口比翼神低了40mm,換句話說,你舉著20公斤的大行李箱往后備廂中塞的時候,科魯茲就可以讓你少舉起4厘米。

  而在最后一項關于后備廂實用性的比拼中,全面落敗的翼神終于在挺桿方面找回了一些面子,它使用了液壓挺桿,好處是更加節省空間,同時后備廂蓋在開啟之后不容易落下來,目前緊湊型車中使用液壓挺桿的不多,只有速騰、A3等幾款。

   科魯茲的外形設計也絕對值得我們為他鼓掌,金領結映襯下的黑色蜂窩中網、犀利的大燈邊緣、略微上調的尾部等所有細節都明白無誤地向我們說明:我可不是SPARK、樂風、景程那樣的雪佛蘭!

  相比外觀動感的風格,翼神的內飾顯得稍有些保守,似乎向家庭用戶妥協得有點太多了,但實際使用的時候,他不會給你造成任何使用上的障礙,一切都還是那么熟悉,所以也還是很值得肯定的。

  科魯茲的內飾則完全沿襲了外觀的風格,甚至更加發揚光大!對于各種材質的使用和搭配也得心應手,所以科魯茲的內飾設計十分有人緣。

● 配置對比

  家庭用戶買車的時候,往往也十分關注車輛的配置,配置高的車型具有相當高的競爭力,所以我們就來看看選裝了真皮座椅的翼神和比他貴100元的科魯茲1.6SE AT比起來的話,誰的配置更高一些。

  安全性配置上,科魯茲全系標配了側面安全氣囊,而翼神則全系標配了膝部氣囊,至于這兩個氣囊誰的用處更大真沒法說,我們當然希望他們能把所有的氣囊都裝備齊全。

  主動安全方面,翼神比科魯茲多了BA剎車輔助,但實際科魯茲還有CBC彎道控制系統和EDC發動機阻力矩控制系統,所以兩款車的主動安全配置也不相上下。

  舒適型配置方面,兩款車最大的區別就是:翼神有真皮座椅,而科魯茲有天窗。真皮的優勢在于干凈而且便于打理,劣勢在于冬天比較涼;而天窗似乎很少有人不喜歡,所以科魯茲的天窗相比翼神的真皮座椅應該更有人緣。

  其他方面,翼神還多了自動空調,而科魯茲除了有AUX接口之外,揚聲器的數量也比翼神多兩個。總之,兩款車的配置雖然不同但卻十分接近,從這方面分出高下還真有一定難度。

● 編輯總結:

  通過對比,我們實在驚訝于這兩款車的差距,但卻又讓人回味無窮。翼神的前排頭部空間有優勢,而科魯茲在后排頭部空間上立即贏了回來;科魯茲的后備廂稍大一些,但翼神的前后排中央扶手都更加實用;甚至他們的配置也是都針尖對麥芒。所以靜態部分我們的對比結論只能是:兩款車各有特點,但哪款更好,還應該根據你的使用需求來決定。

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