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賞“芯”悅目 試駕威麟V5 1.9TDDI車型

時間:2010-03-27 08:50  來源:紹興汽車網

  在威麟V5自從09年上市以來,一直保持良好的增長的勢頭,其2010年一月份的銷量增長甚至高達102%,遠遠超出業界20.1%的平均水平。而作為首次搭載在MPV車型上的1.9TDDI柴油發動機車型更是讓廣大消費者增添了諸多期待,近日終于接到威麟4S店的邀請,試駕威麟V5這款1.9TDDI車型。已經試駕過威麟V5的2.0L汽油版,現在終于有機會和這款搭載了博世第二代高壓共軌技術的柴油渦輪增壓發動機來一次親密的接觸。

  雖然見過很多次,但每次看見威麟V5都不得不感嘆“中國車”造車技藝日漸精進。作為一款高端全能商務MPV,威麟V5是專門為精銳商務人士打造的專屬座駕。二廂五門一蓋承載式車身,車身線條剛勁有力,整體造型現代簡約;U型堅毅臉孔、波云式前大燈、鍍鉻格柵,均顯V5獨有的商務品味。

  廠家配置表顯示,威麟V5車身長寬高為4662*1820*1590mm, 軸距達2800m。筆者坐進車內,的確感覺寬松舒適。后排腿部空間比較寬裕,而且較深的地板也使得筆者在坐姿選擇上,能保持比較舒適的狀態;并且威麟V5還可根據具體乘坐需求,變幻不同的空間布局組合方式:后兩排座椅都能放倒,當放平第二排和第三排座位的時候,后面最大存儲空間達到2240L,非常寬大實用;而威麟V5的配置也相當的豐富,除內藏式雙層雙開啟電動天窗、真皮座椅等豪華配置之外,后窗隱私玻璃、方向盤集成音響控制和巡航控制等人性化配置在V5車上也是隨處可見。和市場上同級別的MPV相比,威麟V5具有突出的性價比。

  點火后發動機的抖動并不明顯,怠速聲音比普通機小了不少,輕踩油門,排擋桿輕微的抖動立即消失,聲音進一步減小,和汽油機相差無幾。起步相當有力,渦輪介入點并不明顯,整體輸出比較線性。猛踩一下油門,相比普通柴油發動機的響應遲滯,1.9TDDI是絕對稱得上靈敏,動力瞬間就爆發出來,繼續深踩油門,強烈的推背感伴隨著發動機低沉的嘶吼似乎要擺脫地面摩擦力的束縛,勻速前進時,車廂內非常安靜,這些都得益于威麟V5的主被動降噪設計,這些充分展示了其作為一款高端全能商務MPV的良好品質。威麟V5的前后盤式剎車反應比較明顯,懸掛適中。柴油機最大的特點就是低轉速大扭矩,在這款威麟V5上也是表露無疑,為了驗證這一特點,又邀請了5個人上車,滿載后的威麟V5動力依然出色,行至上坡,發動機在1500rpm時爆發出了最大扭矩,動力非常充沛并且源源不斷。總之,1.9TDDI帶給筆者的是一種全新的感受,起步穩、行駛靜、提速快、動力足。

  本次試駕一共行駛了50多公里路程,全程高速,到達終點時,赫然發現油耗僅為3L,果然比汽油發動機省的更多。在查詢后才得知,威麟V5所搭載的1.9TDDI柴油發動機比同排量或稍大排量級別汽油MPV油耗低30%以上,二氧化碳排放減少約25%;此外,動力也更強勁,性能提高約50%。1.9TDDI讓我不再將柴油發動機同“弱、黑、吵”聯系在一起,無論噪音、動力輸出,還是尾氣排放都達到一個極高水準。

  綜合來說此次對威麟V5的試駕感覺非常不錯,其動力優勢非常明顯,人性化的設計也有獨到之處,而且在處處都追求經濟效益的今天,威麟V5還為消費者算了一筆經濟賬,威麟V5不僅在燃油經濟性方面優于同類其它車型,同時作為一款高端商務MPV,威麟V5更為高端商務精英們提供了高舒適度的商務出行環境。

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