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比想象中更“溫柔”!藍瑟翼神 2.0CVT評測

時間:2010-03-22 15:38  來源:紹興汽車網

  自打第九代的三菱Lancer Evolution進口中國后,本人就十分關注,畢竟是民用車型中最為強悍的作品之一了,也有人更喜歡它的中文名字——翼豪陸神。沒錯!憑它的性能可以稱之為“神”了。不過,畢竟能稱之為神的車型可以說是鳳毛麟角,而能駕馭它的人也絕對是小眾群體,而三菱為了吸引大部分消費者的注意,又將其普通版本的車型Lancer EX進口到了國內市場,當時也受到了一些三菱追隨者的擁護。不過由于進口車整車關稅及運輸費用還是相對較高的,不免讓一些追求運動與改裝的朋友無從選擇。如今,由東南汽車正式推出了Lancer的國產版本——藍瑟·翼神!

  翼神肯定不是像Evolution那樣的速度機器,所以它也沒道理配上一顆300馬力的發動機以及全時四驅系統,一臺更為經濟的2.0升民用自然進氣發動機和前輪驅動是這款翼神的基礎動力格局。帶有MEVIC進排氣門正時與揚程控制系統的4B11發動機,在6000轉/分時可以輸出112千瓦的最大功率,4250轉/分時可貢獻197牛米的最大扭矩。其性能指標在同排量發動機中處于中上乘水平。

  再來說說翼神的變速箱,這臺6速CVT變速箱,日常行駛中它的表現有些過于平順,它把扭力平均的釋放到提速的每一個時段當中,期待中的激情被它惡狠狠地“抹殺”了。

  好在還有手動模式,在D擋的模式下,駕駛者無須把擋把撥到手動位置,只要按一下左右任意一個撥片,CVT變速箱就會切換到手動模式,這時變速箱不會自動升檔和減擋,即使你全力加油門它也不會自動加擋只是在轉速超過6000轉后發動機會自動斷油。這樣就把換擋的權利,完全把交給駕駛者。無論是手動加擋還是減擋,變速箱的反應都能在0.5秒鐘左右完成,感覺十分的干凈利索,這時變速箱對于動力的壓制似乎完全消失了,扭力隨著轉速的飆升完全釋放出來,此時還有陣陣低沉的排氣聲浪傳入你的耳膜,沒錯!這才是三菱LANCER的本來面目!

  如果你還想平心靜氣地開車,只要長按右側撥片兩到三秒,這款變速箱就會切換回自動模式,變速箱的控制權再次由電腦接管。當然,如果你把車停穩,變速箱也會自動切換回D擋模式,這樣就免去了像其他變速箱先要撥到手動模式然后再撥回D擋的麻煩。

 

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