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進口寶馬-寶馬Z4

寶馬2011款Z4 sDrive35is試駕

時間:2010-04-15 21:22  來源:紹興汽車網

  寶馬第二代Z4 sDrive30i最大功率255馬力,sDrive35i為300馬力,相比保時捷Boxter和Cayman,它更接近于奧迪TT和奔馳SLK的風格。

  2011款Z4 sDrive35is準備跟奧迪TT-RS、奔馳SLK、保時捷Boxter S以及CaymanS一決高下,這點在外觀方面也有所表現。比如更深的前進氣口、亞光鋁裝飾條、顯眼的側裙邊和擾流板等等。

  更重要的是35is的懸掛系統升級了,采用了更硬的彈簧和減震,車身高度降低了1厘米,當然18英寸鑄造鋁輪轂也是優良性能的保證之一。下個月在北美上市時,Z4 sDrive35is肯定會挑起新一輪激烈的競爭,不過它可不是好對付的,實際上如果它把對手全干掉了我們也不會太吃驚。

  性能當然不是問題。35is搭載的是迄今為止寶馬最猛的直列六缸發動機——代號N54的3.0升雙渦輪增壓版本。發動機管理系統也進行了升級,它的輸出功率要比35i的多處35馬力,也就是335馬力,而峰值扭矩則增加了43牛米,達到450牛米,而且只要1500轉便開始爆發,而在全油門下的短暫時間內,在overboost的幫助下它的扭矩甚至能達到500牛米的極限。

  不過這些數字并不能傳達所有信息,實際上Z4 sDrive35is不僅僅有夸張的性能,它在操控以及綜合性能方面都堪稱典范。在轉速表攀升的過程中,動力的輸出一直非常積極、線性,雖然它不是一臺真正的M版本——只是加裝了M套件——但它開起來就是一臺Z4 M!夸張的排氣聲浪直到6800轉斷油的時候還回蕩不絕,似乎整個世界就剩下你一個人了。

  把動力傳輸到后軸的是一臺七速雙離合變速箱,在M3上是可以選裝的配置。迅速、果斷,寶馬的這一決定是非常明智的,沒有給這臺車配備30i和35i的六速自動變速箱絕對正確!

  顯而易見的是工程師為這臺變速箱做了很多優化,發動機高負荷狀態下升擋不會有任何可察覺的遲滯,高速進彎大力剎車情況下它的降擋工作也做的完美無缺。可惜的是無論方向盤換擋撥片還是排擋桿用起來都十分不順手,為什么不用M3上那種簡單的撥片呢?

  不管怎么樣,這臺變速箱和發動機的匹配仍舊無可挑剔,每個擋位的動力輸出都能得到全情釋放。官方給出的60英里加速成績是4.7秒,比保時捷的Boxter S快了0.5秒左右。雖然順滑但絕對不會乏味到讓你分散注意力,不管處在什么轉速,總能給你躍躍欲試的動感,在達到電子限制的250Km/h極速之前,它是迄今為止所有寶馬中最富力量感的車型。

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