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Hybrid,掀背主張 試駕雷克薩斯CT 200h

時間:2011-08-09 17:07  來源:紹興汽車網

  按下湛藍的“Power”按鈕,發動機出奇的沉靜;確認已經踩住剎車后按下啟動按鈕再試一次,預期的發動機運轉聲仍絲毫未見。正當我充滿疑惑之時,儀表板中央綠色的“READY”字樣則讓我恍然大悟,不禁會心一笑。單以電動馬達支持起步,舍棄內燃機動力的廢氣排放和噪音震動,這就是雷克薩斯 Hybrid Drive的獨特魅力之一。

  在全球Hybrid油電混合車輛中,豐田和雷克薩斯的技術始終處于領先地位,通過發展多年的技術含量,造就出廣泛而多元的Hybrid產品陣容。單以雷克薩斯品牌而言,就包括LS 600hL、GS 450h、RX 450h和HS 250h等Hybrid產品。2010年日內瓦車展面世的全新CT 200h,則是雷克薩斯旗下最新的Hybrid代表作品。CT 200h采用了雷克塞斯品牌的的五門掀背設計。它不僅將雷克薩斯的Hybrid產品線向下延伸,也肩負著引領年輕消費者入門的重責大任。

  L-finesse融入年輕掀背身段

  瞄準年輕消費者而來,全新CT 200h的外觀設計明顯傾向動感風格。CT 200h將雷克薩斯 L-finesse設計語言持續發揚光大,相比家族風格,設計師刻意將銳利的頭燈高度壓縮,展現出更扁平修長的精煉造型。LED元素近年來也成為雷克薩斯所慣用的手法之一,耀眼的LED日間行車燈劃過頭燈下緣,即便在日光下也無損其高度的辨識效果。而所試的頂級Navi版車型更配有LED頭燈,照明亮度與使用壽命均無庸至疑。

  通過水箱護罩內嵌的雷克薩斯標志,可以清楚地辨別CT 200h的Hybrid身份。湛藍色彩細細地在標志內暈開,這是雷克薩斯 Hybrid車系獨有的節能標識。從水箱護罩上緣開始的宛如箭簇般的細輻鍍鉻飾條,也再次加深L-finesse設計語言的形象。
為了進一步加強CT 200h的年輕動感特質,設計師在發動機艙蓋上拉出兩道折線,并朝水箱護罩兩側延展下切,保險杠上也較多地運用線條勾勒折痕,使CT 200h的前臉更顯活潑生動。

  轉向側面,CT 200h在五門掀背的基調下,采用短促的車尾造型來營造有如短跑健將般的精實身材。一如IS250,設計師將窗框線條向上急攀,順勢削減了車窗高度;雖然犧牲一些后排乘員的車外視野,但卻可呈現更為低扁的車側視覺,為CT 200h的動感特質再加上一分。

  考慮到節能環保的要求,CT 200h原廠輪胎尺寸為205/55 R16,輪轂選用造型簡約的10輻樣式。不過對于年輕消費者而言,16寸的輪轂在視覺上似乎不甚動感霸氣。換裝大尺碼輪轂或低扁平比跑胎,能為CT 200h帶來更強烈的性能,然而但節能效果則會大大折扣,至于怎樣取舍,就要看車主的個人喜好了。

  同樣扁平修長的尾燈造型,成為CT 200h車尾的視覺焦點所在。在L-finesse的筆觸下,狹長銳利的尾燈分列兩側,形成彷佛挑眉般的獨特神情。在保險杠設計上,CT 200h則未采用排氣喉管外露的性能樣式,而以具有整流效果的底部鰭板替代,略添其運動性格。

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