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疾馳賽道--真實評測捷豹XFR、XKR

時間:2010-04-17 14:17  來源:紹興汽車網

  如同奔馳的AMG、寶馬、的M系列車型一樣,捷豹XFR、XKR也屬于深藏不露的角色,別看字面上只有一個R字之差,性能卻相去千里我一直覺得AMG奔馳、寶馬M系列以及奧迪的RS車型屬于那種壞壞的家伙,因為在它們極度低調的外表下,總能閃現出性能的鋒芒。你很可能被這些外觀上只做適度修飾的家伙們所欺騙,而即使駕駛一輛超級跑車,你也不一定能在它們面前撈到便宜。

  捷豹的R系列同樣屬于這一類型,國內的車迷也許并不了解,其實,R系列作為官方發布的性能加強版由來已久,只是一直未被引進。隨著國內高端客戶群體的逐漸成熟以及對性能方面的要求逐漸升高,捷豹XFR、XKR隨即被引入到國內。

  用XFR和XKR比較原型車XF和XK顯然不合情理,因為除了外觀和內飾這些視覺上的因素較多地保留了原貌以外,發動機、變速器以及懸架機構早已不能同日而語。所以,在詳細介紹他們的性能表現之前,我們先來重新審視一下這兩款車的動力系統。

  兩款車均搭載了5.0升機械增壓發動機,并同時配備了ZF 6HP28 6擋自動變速器。發動機的參數令人驚嘆,最大功率375千瓦,在發動機2500—5500轉/分的轉速范圍內,能輸出625牛米的最大扭矩。與前一代R系列車型所配備的機械增壓式4.2升V8發動機相比,功率提高了23%,扭矩增加12%。說實話,我有點擔心變速器的承受能力,而且,在達到最大扭矩爆發點時,輸出轉速僅為2500轉/分,這意味著猛給油起步將是很危險的動作。 


捷豹XFR發動機

  上述參數無疑對追逐操控極限的熱血車迷們有很強的殺傷力,不過真實的效果還要到賽道上見分曉。

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