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新車低價上市沖擊市場 降價或成下半年車市常態

時間:2010-07-20 13:00  來源:紹興汽車網

  在經歷了2009年的高速增長之后,國內汽車市場終于回歸理性,恢復到“正常”增長的態勢。中汽協副秘書長熊傳林表示,下半年國內車市或將出現同比回落。有分析指出,中國車市拐點即將顯現,七八月市場上可能出現降價潮。同時,由于下半年有多款新車低價上市,這將對原有車價造成沖擊,成為下半年車市銷售的“攪局者”,多位汽車經銷店經理認為,下半年銷量增速下滑幾成定局,而新車上市和促銷活動可能會對下半年出現的車市淡季有所幫助。

  增速減緩是“理性回歸”

  中汽協發布的數據顯示,2010年上半年,國內汽車銷量為901.61萬輛,同比增長47.7%,仍居世界第一的位置。其中,乘用車產銷668.38萬輛和672.08萬輛,同比增長51.20%和48.20%;商用車產銷224.35萬輛和229.53萬輛,同比增長42.22%和46.14%。而6月份,國內汽車產銷分別完成139.06萬輛和141.21萬輛,環比下降1.84%和1.83%,銷量連續3個月出現環比下滑。

  中汽協常務副會長兼秘書長董揚介紹說,上半年汽車總體產銷向好,出口連續4個月回升,同時出現了銷量增速趨于理性、庫存大體上處于合理水平,以及1.6L及以下排量車型的銷量增速回落等特點,而SUV和MPV市場上半年增速都在一倍以上。

  董揚強調,坊間所謂的庫存過多是假象,目前的汽車產品庫存總體應該屬于正常范圍,只是個別品牌有所增加,而細分市場的成熟決定了SUV、MPV等車型增速較快。

  記者了解到,上半年雖然國內汽車產銷總體向好,出口連續4個月回升,但銷量環比卻連續3個月出現了下降。熊傳林認為,2010年上半年持續高位的增長率是基于很多外在因素的,去年由于經濟危機的影響,導致汽車市場長期在低位徘徊,加之國家隨后出臺的一系列刺激政策,使得去年底和今年初呈現出井噴式增長。而最近連續3個月增長率呈現出下滑的趨勢是正常的,可以說是理性回歸。

  國內車市“拐點”之爭

  基于去年下半年銷量基數較高,以及今年1.6L及以下排量車型購置稅優惠力度縮減等原因,多位業內專家預期今年下半年車市增速將同比下滑。

  董揚認為,下半年的車市會穩定發展,“6月份的同比增速已經逐漸趨于理性,希望下半年能保持這樣的態勢”。

  亞運村汽車交易市場中心前任總經理蘇暉認為,盡管6月份銷量出現趨緩的現象,但絕不是存在 “拐點”,7月份可能出現與6月類似的情況,但八九月份肯定會有所回升,“對節能型汽車的補貼政策或將帶動車市銷量的增長。”

  熊傳林則認為,上半年同比增速超過40%的情況絕對不可持續,汽車銷量在中國經濟增長帶動消費相應增長的背景下應該保持10%~20%的增速,中汽協對于今年全年銷量的預期依然維持在1500萬輛。

  記者獲悉,目前,大部分車企已經調整了全年的銷售目標,上半年完成了不到30萬輛銷量的比亞迪,全年80萬輛的銷售計劃很可能泡湯。一汽轎車、神龍汽車、東風乘用車等公司紛紛調低了全年的銷售目標。

  新車低價上市沖擊車市

  除了國內汽車市場的整體趨勢,近期低價上市的新車也對原有的價格體系造成了沖擊,一汽豐田新花冠的上市價格比老車型低了1.5萬元,一汽-大眾轎跑車CC的定位只在20萬~30萬元的區間內,低價入市的新車型將引發車市的連鎖反應。此外,已經上市的一汽豐田高端SUV新普拉多、即將上市的比亞迪M6以及下半年陸續上市的不下40款新車,將會成為影響下半年車市銷售情況的“攪局者”。多位汽車經銷店經理認為,下半年銷量增速下滑幾成定局,新車上市和促銷活動可能會對下半年出現的車市淡季有所幫助。

  多位豐田、大眾、通用等品牌經銷商在接受記者電話采訪時表示,他們對下半年車市銷量增長并不樂觀,但是多款新車上市肯定會對銷量起到拉動作用,而且降價促銷將會成為下半年車市的“主旋律”。

  北京遠通橋豐田4S店一位銷售人員告訴記者,目前新上市的高端SUV新普拉多和低價入市的新花冠銷售狀況良好,而且店里也舉辦了相應的活動促銷。

  一汽豐田汽車銷售有限公司公關室室長馬春平介紹說,一汽豐田延長了車型的保修期,實施了3年10萬公里的保修期,一方面讓消費者放心購買一汽豐田的產品,另一方面體現了豐田品牌的自信。

  大眾(北京)中心一位王姓工作人員也對記者表示,從往年的規律看,新車上市對于市場銷售的促進作用明顯。

“據了解下半年將有數十款新車型繼續向市場投放,必將刺激消費者更新自己的汽車,因為消費者有追新求異的特性,尤其今年細分市場逐漸成熟,多款SUV、MPV車型的上市對于車市的拉動作用將比較明顯。”蘇暉對記者表示。

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